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裕隆吹響反攻「進行曲」

創新的策略,擬人化的廣告訴求,使裕隆推出的新車「進行曲」,在市場上掀起一陣熱賣,這輛小車,是否能為裕隆再次吹起冠軍的凱歌?

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六月份,一部部外型圓滑、顏色鮮艷的小汽車從裕隆汽車的經銷商陸續開進市區。自從這款被命名為「進行曲」(March)的迷你小車,在車水馬龍的都市叢林中穿梭,總能吸引一些好奇的眼光,在仔細端詳過一陣之後,「好可愛」、「不像真的車」,通常是路人對它的評語,「看它的廣告,好像一隻小狗,」一名年輕的都會女子甚至這樣形容。

 事實上,這部裕隆趕在四十週年慶前推出的迷你小車,在上路之前就以它在日本的銷售量是「喜年華的五倍,祥瑞的六倍,捷速帝的三○倍」做為訴求重點,直接向同類產品叫陣,強烈地表達了挑戰領導品牌的企圖。

 「進行曲」上市後的第一季成績斐然,六月十九日正式發表之前,裕隆接到的訂單已經超過了三千輛的預定目標。七、八兩個月的銷售成績更是扶搖直上,總計到八月底為止,單一車種的銷售量已經超過了六、三○○輛,同一時期,福特嘉年華同型車的銷售量是一六四二輛。

 

<span class=’Doc’>創造市場才不虧本

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 為了「進行曲」的上市,裕隆的確做了一些努力,尤其是在行銷策略和手法的運用上,更是突破國內汽車業界傳統的賣車歡念。根據交通部數據所的資料,過去一年來,這一型汽車的市場需求是每個月一五○七輛,而裕隆卻計劃每個月賣出二千輛「進行曲」,這代表裕隆除了佔領市場之外,還必須創造市場才不會虧本,「顯然我們需要一些策略,」總經理室特別助陳國榮表示。

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 強調能滿足人性需求,是進行曲宣傳的主要重點之一。除了著重訴求具有更好的引擎、更安全的車體和購自富士重工的專利排檔設計外,從一些小地方也可看出設計時,特別體貼顧客的用心,譬如說駕駛座旁邊的小鞋櫃,可以放一雙便鞋,讓穿高跟鞋的女車主上車後換穿,以方便開車。

 「擬人化」的廣告訴求,是「進行曲」行銷概念中最有創意的一部份,因為這是國內廣告界第一次賦了汽車「人格」特性。「進行曲」的廣告代理商奧美公司表示,他們希望帶來「它不只是一部車,更是情人、朋友或是寵物」,而這樣的訴求,基本上對於代都會人孤獨於冷寞的生活習性,能夠產生一部份的補償心態。

 奧美事業二部業務總監周筱俐認為,從禪學的風行以及許多現象來看,九○年代的趨勢是「復古、回歸自然、追求自我的愉快」,而「進行曲」的外型和線條「蠻符合這種潮流」。因此除了針對這樣的特性來設計廣告之外,還有專屬個性商品的推出、產品發表期各種事件行銷活動的舉辦,希望能夠形成流行趨勢、製造話題。

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 「March」的上市對裕隆而言,提升形象和士氣上的意義大過賺錢,」負責「進行曲」廣告的周筱俐觀察指出。而自從「進行曲」加入市場之後,裕隆在國產乘用車市場上的佔有率,果然一下從今年五月份一五%%的低點,翻升到八月份的二二%以上,在兩廂式小汽車單一車種的市場佔有率更一度突破七○%;相對的,主要競爭對手福特六和的市場佔有率,則從五月份的三八.三%滑落到八月份的三二.三%。一時裕隆上上下下人心大振,「我們的目標就是要拿下第一,」一位門市人員在被問到觀感的時候不假思索的說。

 

<span class=’Doc’>產品線正式齊全

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 過去裕隆一直無法介入迷你輕型車市場,使得裕隆在汽車產品線上像是「缺了一角」,而現在由於「這部車的上市,」陳國榮指出,使得裕隆的「產品線正式齊全,」進而可以大舉反攻市場。

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 除了增加市場佔有率之外,因為這樣的迷你車種是很多年輕買車者的人門車種,所以裕隆希望藉由這一批消費者的使用經驗,建立起對於裕隆的品牌忠誠度和信賴,將來在換車時能夠再選擇裕隆。

 「進行曲」所掀起的這波熱賣風潮,似乎為前半年營收狀況不佳的裕隆帶來了一些希望。但是如果裕隆要把振衰起敝的重責大任完全寄託在這部小車上,現在似乎言之過早。

 這一波日圓的快速升值,使得日系零組缺價格一口氣漲了將近三○%,但是汽車業者又怕調整售價反映成本會影響市場,因此提高的成本有大部分都是業者自行吸收。而「進行曲」的銷售策略又以搶功市場為優先目標,在定價上顯得格外小心,深怕嚇跑了消費者,因此「進行曲」的售價,只比主要競爭對手嘉年華多兩萬多元

 

<span class=’Doc’>賣愈多、虧愈多?

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 正因為這一層的考量,目前銷售情況熱烈的「進行曲」在利潤上相當有限,對於裕隆已經呈現的營業虧損能發揮多少補救作用仍然有待觀察。一位汽車業者甚至估算今年裕隆的營收情形會「賣得愈多,虧得愈多」。對於這種看法,裕隆公司業務部經理陳悅安無奈地表示:「日圓升值帶來的問題是全面性的,不只是裕隆一家,也不只汽車業受到影響」。

 為了減低傷害、扭轉逆勢,裕隆現在正在積極設法突破難關。除了要想辦法提高產品自製率之外,更希望用精簡人事、提升工作效率來喚起危機意識。「現在我們公司內部用的影印紙張,都是兩面使用,」陳國榮舉了一些小地方來說明裕隆圖振的決心。而以嚴凱泰為中心的新生代領導幹部,更是忙得差不多「人人都得了胃病,」一位公關人員說。

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 對於進行曲的熱賣,福特六和營銷處銷售部經理胡開昌表示,「新車上市造成轟動是很正常的。」他拿出這幾月的汽車銷售資料指出,「雖然March賣得很好,但是嘉年華的銷售量並沒有因而受到明顯的影響。」

 對於裕隆失志要拿回國產車第一名的企圖心,胡開昌表示「欽佩他們的毅力」,但是他也認為裕隆要達到目標「坦白說,很難!」

 

<span class=’Doc’>福特不擔心

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 以兩年前「新尖兵」上市的情形來看,一九九○年底裕隆推出「新尖兵」時也是轟動一時,九一年、九二年甚至更超越了福特的「全壘打」,勇奪年度銷售冠軍,但是今年由於日圓升值、加上裕隆本身又推出價位接近的「精兵」車種,瓜分了部份市場,造成了同品牌產品重疊的情形,「新尖兵」到目前為止表現並不理想,「福特六和在產品上不會出現這種情況,」胡開昌指出。

 另外,由五十五家經銷商構成的「最大的經銷網路」,也是福特六和一直引以自豪的,因為「健全的經銷體系」對於做好售後服務、建立顧客口碑是非常強而有力的後援,「而這並不是一天兩天就可以扳回來的,」胡開昌自信的說。

 裕隆在拚命追趕,然而強而有力的競爭對手──福特六和也並沒有停在原地踏步,九月中發表的歐系進口新車Mondeo也挾著「世界車」的行銷概念,直接挑戰裕隆的「霹靂馬」以及其他同級車種。今年第四季,汽車市場上又是一場熱戰,第一和第二之爭會有進一步的變化嗎?

 戰鼓已經敲響,裕隆的「進行曲」能否成為反攻戰場的前奏?關鍵就要到來。▉

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