電動車與傳統車子的不同，就是汽車不用引擎，改設電池、馬達，大概有七成的零件是和傳統車一樣，有兩、三成的零件是不一樣。
一部車子的所有零件，要一個一個拆開來研究，追根究柢，技術是在什麼地方。我可以到日本、美國向他們買技術，回來研究製造，這要相當努力、花精神工作的事。
我這次到大陸看鎳礦，就是為了電動車裡的鎳氫電池的原料。鎳，可以到大陸找資源，目前加拿大也很多。
不能依賴進口
無論如何，就是為了要開發汽車各種零件，不能依賴進口。
如果只做組裝廠，沒有根，沒有做汽車廠的必要。當初趙耀東的時代，Toyota（豐田）要進來做大汽車廠，蔣彥士到我家，希望我做代表和日本人談，我也義不容辭地接下來。談不攏，就是希望他們把技術賣給我們，我們付權利金買技術，不想只做組裝廠。
汽車有幾千個零件，台灣有很好的人才，我相信努力一下，發揮能力，一定可以做起來，台灣很小，但是有很多東西都是世界最大、世界第一，怎麼會做不起來。
現在我們是和美國的Ovanic公司合作鎳氫電池，和美國Unique Mobility公司合作馬達，和雷諾技術合作，首先做的是電動混合車。
其他七成的零件，我們透過合理化的方式，一定要做到品質好、價廉物美，價格要做到進口的一半。這些零件可以在台灣做，和台灣的衛星工廠合作，一部份的零件也可以到大陸做，更便宜。
現在的問題就是「量」，我們要想辦法外銷，過去台灣都是進口，有什麼條件外銷，我們可以和大陸談，看交換什麼條件進入大陸市場。
我覺得一家汽車廠起碼要年產三十萬輛，我要在台灣做，做外銷。
至於品牌的問題，還沒有決定要用自己的牌子或別人的牌子。國外最厲害的就是用廣告賣車，我看台灣花最多錢廣告的也是汽車，消費者有那麼笨嗎？花廣告都是用來競爭，很浪費。我做就是要品質好，不用廣告。像我做洗衣粉，一年做八萬五千萬噸，我沒有廣告，人家委託我加工也很好。
不過，現在都是初步，要用心降低成本，要做的事情還很多。
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