電腦敲出新車門

十年前，呂瑞煌接下父親的棒子，當年二十人的小公司，已經成長為上百人的規模，不能再沿用舊的管理方式，他開始思考未來要怎麼走。「以前是有做就有賺，都不用規劃，現在要靠策略來競爭，」他開始一連串新的做法。

就近生產，降低成本

　瑞利首先在新竹設廠，以降低成本。大汽車廠幾乎都在北部，瑞利原廠在高雄，接洽生意很不方便，而且產品運到北部要增加時間和運費，相對地減少了議價的空間，一勞永逸的做法是就近生產、就近供貨。

　民國七十六年產業外移大陸最熱的時候，呂瑞煌看準了做傳統技術的好景不再，瑞利增資原有資本額的一半，擴充新竹廠的生產線，並且開始生產高單價的汽車車門。「他們很敢衝，」一位鈑金同業表示。

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　民國八十年以後，受進口車關稅調降的衝擊，國內汽車業生產方式改成少量多樣，瑞利也趕緊調整腳步跟上。以前一種車門可以做四年，但是現在車廠之間競爭激烈，最慢一年半一定要推出新車型，做多家車廠生意的瑞利，一定要加快開發車門的速度，否則訂單就會流失。公司從八十年開始電腦化，目前使用的這套系統，不但留住原來客戶，還拓展了新的生意，現在慶眾、國產兩家車廠也向瑞利下單子。

人力是升級的第一步

　在瑞利的設計部門裡，每人桌上都有一台電腦。工作人員有的坐在位子上沈思，有的拿著模型上下左右轉動地在比較，有的站起來走動以刺激靈感。腦力沈澱成設計圖後，只要在電腦上敲一個鍵，馬上連線傳到生產現場的機器上，直接在材料上加工，而加工情形透過連線送回辦公室，工作人員可以隨時掌握現場狀況，並且視需要在電腦上修改。

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　「汽車業一定要走向新的技術，傳統那一套已經沒有市場，」對於瑞利的做法，東陽實業副總經理吳永祥非常贊同。東陽是國內最大汽車零件廠，目前已投入四億元引進電腦輔助設計和製造系統。

　另一家汽車零件廠白馬實業正亟思自動化。「工人難找，外勞又不好管理，到大陸只能做便宜的，技術性的還是在台灣才能做，」在牆上掛著「改善改善，不改不善」標語的工作現場，白馬副總經理顏英文快步地巡視進度，講話速度也快，對公司還未全面自動化非常心急。

　人力，是升級的第一步。對資訊業來說，電腦是必備的工具，對傳統產業卻是陌生的語言。為了把新觀念和新設備引進公司，瑞利先從引進新人開始，打破做鈑金的都是老師傅的觀念，也使得員工平均年齡只有三十出頭。「他們在學校學的是最新的東西，這些我們不會，去學又不會比他們學得好，不如直接請他們進來，」尊重專業，讓有特長的人去發揮，是呂瑞煌的經營理念。「底下的人強，公司才會強起來，」他對著身旁的幾位幹部說。

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技術突破•防止老化

　創新的過程，常會伴隨著阻力，瑞利的經驗也不例外。呂瑞煌每次一有新的構想，他的父親總是第一個提反對意見。「又要花錢，以前都不需要這樣做，為什麼現在要這樣做？」父親嚴厲的問題，總是逼得他再去思考是不是真的需要，如果是的話就力爭到底。

阻力，也來自公司老幹部。最早引進電腦系統的時候，許多老師傅都反對，以前他們憑著經驗，甚至不用畫圖就把東西做出來，要他們放棄多年的習慣，去適應一套全新的作業方式，自然會有困難。設計圖經電腦送到現場後，很多人根本不看，還是自己做自己的，一億元的設備形同虛設。

　經過一陣子的溝通後，仍然不願改變的，公司幫忙安排到其他部門，擔任設計顧問或品管的工作，讓他們豐富的經驗能夠傳承，在不裁員的處理原則下，有驚無險地解決這場爭端。

帶頭學習新觀念

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　為了塑造公司創新進步的風氣，呂瑞煌帶頭學習。上完六天班之後，他利用星期日到成大上經營管理的課，外面如果舉辦企業講座，他儘量抽空參加，回來後集合全部員工做心得分享，一年並且出國好幾次去了解最新的技術發展。「企業要永續經營，最重要的就是不能老化，防止老化一定要不斷地引進新人和新觀念。」

　雖然人力和設備是新的，但公司畢竟已經二十多年，很難避免組織龐雜所衍生的效率低落。一家車廠的主管指出，瑞利有十多個部門，一個問題傳過去，常常在部門間轉來轉去，好幾天後才得到回答，這種處理方式一定要改善。

　有了人力和設備，瑞利的下一步是朝技術突破。研發部才剛獨立出來，呂瑞煌已指定每月要做出一篇改進技術的報告。研發部布告欄上貼著二張剪報，一張是附近的長興化工做出獨特的乾膜光阻技術，一張是科學園區公司平均五％營業額的研發費用。「他們是我們學習的對象，」指著剪報，研發部副理黃石發語氣堅定地表示。在創新的路程上，瑞利不斷地訂出下一站目標。