電動車有那麼環保嗎？

　十年前，豐田的Prius讓油電混合車成為市場主流；兩年前，Tesla車廠的跑車讓電動車變得很拉風。如今，全球各大車廠更進一步，打算讓電動車大眾化。最近的巴黎國際車展上，出現了各式各樣的電動車，有些車款再過幾個月就要上市。汽車業的確往前邁出了一大步，不過，可別被銷售員的吹噓給誤導，原因在於：第一，電動車雖然造型時尚又靈巧，但比起傳統車，電動馬達仍有不少缺點。第二，電動車其實並沒有廠商宣稱的那麼環保。
銷售人員會告訴你，一般人開車，有九九％都是短程──日常通勤、買東西、接送小孩──多半都在電動車充電後的行駛距離內。問題是，剩下的那一％，如果要用來做海邊、遠方的旅行，就很不方便了。而且即使是短程開車，只要碰上溼冷的寒夜，車子用電量增加，行駛的距離恐怕會縮水三分之一。
至於環保，目前各國政府大量補助電動車，包括英國每輛車補助七九四○美元，美國的補助也從七五○○美元起跳，理由是電動車「零排放」。事實上，電動車本身也許不會製造溫室氣體，但車輛使用的電力來源還是會排碳。
電動車有多環保，要看各國發電廠用的是哪些燃料而定。舉例來說，目前英國電動車的排碳量，就比汽油引擎車少了二○％。但即使發電用的燃料比較環保，電動車的生產成本依舊太高，想要靠它來減碳，還是不划算。有些人因此批評，補助電動車是在浪費納稅人的錢。
例如，英國皇家化學學會執行長派克指出，如果要補助全英國的所有車輛，都改成電動車，花費將高達一五○○億英鎊，但只能使汽車的總排碳量降低二％；同樣的錢，如果拿來把全英國的發電系統改成太陽能光伏電池，就可以減碳多達三分之一。

與其補助，不如開徵碳稅
無論如何，想要減碳，最有效率的方法，還是「開徵碳稅」。當然，人民都不喜歡加稅、都希望政府補助，但補助其實是公共資源的浪費，尤其現在這麼不景氣，把納稅人的錢拿去送給汽車業花，怎麼看都是一件蠢事。

（吳怡靜譯）