蘇慶陽　要當中古車新引擊

沒太多閒暇觀景，蘇慶陽每天馬不停蹄地為行將汽車拍賣找車源。「將來業務和現在會有很大規模不同的，就是行將，所以我會花很多時間在行將，」他說。二○○○年才籌設成立的行將企業，是台灣目前最大的中古車拍賣平台，拍賣量佔全台灣拍賣市場的八成。

和其他車廠經營中古車不同的是，行將從拍賣開始。蘇慶陽一直有個夢，就是希望做到像日本一樣，讓中古車商也能成為令人尊敬的行業。蘇慶陽就從最迫切也是台灣最欠缺的中古車拍賣平台︱︱競拍場開始做起。

為什麼中古車業變得重要？

進入戰國時代的新車已難有大幅成長的空間，中古車市場開始受青睞。去年中古車市達到八十二萬輛的規模，是同年新車市場的一．七倍，中古車的市場規模逐年提高，和新車的拉距也在擴大。

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另外，對裕隆集團而言，台灣新車市場，裕隆加上中華已經佔了將近一半，約四三％。蘇慶陽認為，裕隆集團的新車市場已很難再擴張，「周邊事業還有可以賺錢的，就要想辦法擴張，看什麼可以做最大，並對社會有貢獻的。」

蘇慶陽口中可以做大，也對社會有貢獻的，就是行將的拍賣業務。

蘇慶陽形容，傳統的中古車市場，買賣雙方總是存在著不信任感，不是你騙我，就是我騙你。

因此，做這行最重要的是「公信力」。蘇慶陽怎麼建立公信力？

建立公信力

蘇慶陽藉由和日本三大商社之一的伊藤忠商社合作，學習日本的查定制度，加上裕隆集團的中華、裕隆汽車對汽車的專長，蘇慶陽整合成一套屬於行將的「汽車查定」、「鑑價」及「拍賣」等三大系統。

一切都讓中古車的車況及價格更透明、更合理。

寒流來襲的週末，行將位於新店、鐵皮搭建的拍賣會場還是擠進了三百多人，這裡九五％是穿著拖鞋、黑黑的中古車商來參與競標。

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牆上的投影片一張張打出待拍賣的中古車照片，旁邊就輔佐一張規格及查定的說明表。

拍賣第三十三號，一九九四年的Toyota corona，撞過也修過，查定等級為最差的Ｅ級。台上的拍賣員就像電視購物頻道上的主持人，霹靂啪拉的說明車況，「這輛車況不佳，但如果回去再整修整修，還可以開個三、五年，大家要多考慮……。」只見台下的競拍車商，拿著下標單，手舉得老高，由三、四位身著藍色連身工作服的工作人員，來回奔走地收單子，不到一分鐘，這輛車以一萬六千元成交。

在拍賣會場外的停車場內，二百多輛經過行將查定過的車，正乖乖併排停著等待拍賣，每輛車前擋風玻璃的右下角，都貼著標示查定結果的等級表，從Ａ到Ｅ級。讓所有人對車況一目了然。

其次，拍賣更是為了求出合理的中古車價格。有了查定、鑑價做基礎，再透過行將的拍賣平台，每次二百到五百人競拍，「才能產生比較公平的價格，」蘇慶陽說。怎麼再長大？

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然而，開辦拍賣逾四年的行將現在卻遇到了瓶頸。行將已經佔中古車拍賣市場的八成，但去年來行將拍賣的中古車不過二萬三千台，「要怎麼再做大？」蘇慶陽苦思。

行將的拍賣車源，最大宗來自銀行的法拍車，再加上裕隆集團旗下的格上租車、和泰集團的和運租車及統一東京等租賃公司的長租車，但除此之外，因為知名度及管道不足，消費者及一般公司行號的中古車，很少進到行將的拍賣平台。去年開始，除了被動等待車源，行將也成立「小象中古車收購店」，主動收買中古車參與競拍。

　目前小象的收購店全省只有五個，消費者將車子送到小象店或通知小象去收車，再由小象查定及鑑價，消費者只要將車子及證件備全，小象即以買斷的形式簽約付款，並且一經拍賣馬上過戶。

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去年，因為小象虧損三千萬，使行將獲利縮水到只有二千萬，未來，小象還要陸續擴點到二十家以上，希望提高能見度，也為行將帶來正向的資金挹注。但這樣還不夠，蘇慶陽積極運用人脈關係，以及策略聯盟方式打出行將及小象的知名度。

蘇慶陽利用過去就讀政大企家班及過去在中華汽車建立的人脈，現在有光泉、桂冠、精技科技等企業的公司用車都已拿到行將做拍賣。

行將也和非營利組織合作。由於匯豐汽車副董事長謝癸雄得了肝病，蘇慶陽因而認識主治大夫、台大醫學院內科教授許金川，也成了肝病防治基金會的義工。　蘇慶陽一方面幫許金川推廣肝病防治，同時也增加行將的知名度。只要透過肝病防治基金會名義拿到行將拍賣的車，行將每輛車捐一千元給基金會。

小象中古車收購店，則和職棒人氣最旺的兄弟象結盟，由復出的李居明幫小象代言，並在兄弟象隊服上秀出小象標章，藉此打響名聲。

這樣，把裕隆集團的形象和許金川教授及兄弟象結合，「人家會認為我們是值得信賴的夥伴，」蘇慶陽期許。

老將不老

這些看似小小、一點一點累積的「小店式宣傳」，蘇慶陽認為，這種擴散速度是最驚人的。

接下來，蘇慶陽要力抗的，是台灣中古車存在的最大問題及發展瓶頸，就是稅制不合理，造成劣幣驅逐良幣。

「稅賦沒做好，七、八十萬輛的中古車買賣，政府都收不到稅，」蘇慶陽說，「這樣遭殃是消費者，大家都小小的做，要脫身很容易，有心企業化經營的也做不大。」

行將企業總經理黃朝池解釋，現在台灣登記有案的中古車商有八千多家，而且都是小規模經營，十台以下免開發票，超過十台就要開立，為了避稅，也造成現在中古車商都長不大。

同樣跨入中古車市場的和泰汽車，也感受到和現有的小型中古車商競爭很辛苦。「因為我們要繳稅，他們不用，」和泰汽車中古車室室長李維國，也舉雙手贊成蘇慶陽的作法。因為站在同業的立場，大家一起做大、做好，可以排擠不法，　「我們不怕競爭，但要公平，」他說。

對於這個要重頭做起，連制度都待建立的事業，卻一點也看不出蘇慶陽的不耐煩。

未來，蘇慶陽希望在二○一○年以前，行將至少一年要拍賣十萬台。「我們要做中古車業的7-ELEVEN，」蘇慶陽老將不老。