英國航空公司總裁魏爾許（Willie Walsh）這陣子到處接受採訪，宣傳他們耗資八十五億美元，在倫敦希斯洛機場打造的五號新航站。
希斯洛是全歐最繁忙、最壅塞的國際機場，且因為安全檢查冗長、班機嚴重誤點、行李經常遺失而惡名昭彰，連帶也讓機場的最大租用者英國航空形象掃地。魏爾許寄望，美輪美奐的新航站能讓英航營運更有效率、改善航班誤點、加快行李提領。
然而，新航站的啟用，還是解決不了英航眼前面臨的瓶頸，無法讓它爭取更多起降權（英航佔希斯洛機場運量已達四二％）。這座新航站其實並非英航追求成長的跳板，反而比較像一塊抵擋未來困境的防護罩。
三月初，魏爾許已經宣布，由於油價飆升，英航明年的獲利率將由今年的一○％降至七％，但分析師還是嫌他太樂觀，因為英航的金雞母是北大西洋航線，而未來有兩大變數會影響這條黃金航線的獲利，一是美國衰退，二是歐盟與美國的「開放天空」協議，即將帶來更多競爭對手。
愛爾蘭籍、短小精悍的魏爾許不但是個注重成本控制的專業ＣＥＯ，還是個職業的飛機駕駛，二十九歲就當上了機長。九一一事件後，他接掌愛爾蘭航空公司，成功扭轉了愛航瀕臨破產的命運。二○○五年，魏爾許成為英航總裁，也接下一堆燙手山芋，包括惡化的勞資關係，以及高達二十一億英鎊的退休金黑洞。
他認為，管理航空公司的祕訣，在於掌握哪些成本可以增加顧客價值，所以要花錢善待頂級旅客，同時大砍機票代理商的分銷費用。他不想讓英航做無謂的擴充，因為「更大不見得更好。」不過，假如能夠藉由擴充，讓英航脫胎換骨，他也會考慮做一筆大買賣，例如收購美國的航空公司。魏爾許說過要在五十五歲退休，看來他還有九年可以好好表現。
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