高雄需要24小時的國際機場嗎？航班、交通背後的「國家韌性」

【獨立評論】除了小港，高雄還需要蓋一座24小時的國際機場嗎？不只運輸量能需要考慮，也關乎桃園機場之外，台灣航空在因應突發危機時能否有其他的選擇。

圖片來源：Shutterstock

瀏覽數：182

其他

發布時間：2026-10-27

加入Google偏好來源在Google搜尋優先看到天下

瀏覽數：182

最近，高雄市政府積極爭取興建一座可以24小時起降的國際機場，引起各界討論。

支持者認為南台灣科技產業快速成長，現有小港機場難以滿足未來的國際運輸需求；反對者則認為小港機場仍有擴充空間，是否有必要再花費鉅資興建另一座機場，值得審慎評估。

根據國發會報告，2023年南科半導體產品空運量約407公噸。即使採用15%的高成長情境並皆由高雄出口，2033年的南科半導體產品空運需求也僅約1647公噸。相較之下，小港機場2040年的規劃貨運量達9.6萬公噸，並無不足。

然而這報告以2023年的數據為基準，當時AI產業才剛開始快速發展。2025年南科積體電路產業營業額年增38.3%；而2026年前三季全台出口金額更成長46.2%。

訂閱看完整內容

你是學生嗎？完成驗證即可享每月$99元優惠

或

您的閱讀篇數已達上限