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一封Email沒被看到,F-35零件流入香港:美軍最敏感供應鏈為何會自己出包?

一封沒被及時看到的Email,讓原本應經台灣、南韓送往美國的F-35零件意外轉進香港。從物流延誤、系統斷鏈到人為疏失,這場事故也讓外界追問:最敏感的軍事技術,真的需要間諜才能拿到嗎?

F-35-戰機-國安-香港-物流-間諜-美國 圖片來源:Shutterstock
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漏看一封Email,或只是晚一點看到警告信,最糟會有什麼下場?

對一名UPS員工來說,答案可能是:讓F-35匿蹤戰機的零組件一路被送進香港,最後落入中國掌握。

貨運承攬商是全球頂尖運輸與物流公司DSV,一名聽取過事件簡報的知情人士向彭博社透露,DSV原本已寄出警告信,清楚註明一批F-35零件受到美國《國際武器貿易條例》(ITAR)管制,不可以經由特定國家或地區轉運。然而,UPS承辦人員沒有及時看到這封信。

一連串看似平凡的物流決定

這批零件原本從澳洲出發,計畫經過南韓與台灣,再送往舊金山。南韓與台灣都是美國防務夥伴,原始路線沒什麼問題。但貨物離開澳洲時出現延誤,為了趕上時程,運送途中臨時調整路線,最後竟改經香港。

一個「加快送達」的決定,就此把一批受出口管制的F-35零件帶進中國特別行政區。

問題是,箱子裡裝的並非一般貨物。

根據知情人士說法,其中包括一具F-35座艙罩,以及一扇塗有雷達吸波材料的武器艙門。兩項零件表面都具有能提升匿蹤能力的材料,原定在5月下旬送往美國,評估後續維修或報廢。

《國際武器貿易條例》存在的目的之一,正是避免這類敏感美國武器技術流入敵對國家手中。

其實,DSV是有要履行警示義務的。

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DSV受F-35製造商洛克希德馬丁委託處理運輸,也依照美國法規寄出郵件,標示相關零件受到《國際武器貿易條例》管制。只是這封郵件可能經由不同的資訊系統傳送,與UPS承辦人員平常使用的系統並不相同,最終警示沒有在關鍵時間被看見。

這場事故凸顯的,不單純是某一名員工是否漏信,而是高度全球化的軍事供應鏈,一旦不同承包商、物流商與資訊系統之間無法即時共享管制資訊,一封郵件、一個轉運決策,都可能變成安全漏洞。

這些過去未公開的細節,是美國國防部官員9月29日在一場約一小時的會議中,向眾議院外交事務委員會與軍事委員會幕僚說明的內容。

事件曝光後,壓力迅速升高。美國國防部與國務院已分別展開調查,國會議員也要求重新檢視美國武器系統的全球供應鏈。參議院情報委員會民主黨首席議員華納(Mark Warner)要求五角大廈進行簡報。

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負責調查此案的共和黨參議員克拉默(Kevin Cramer)甚至尖銳提問,「中國是不是從一開始就有計畫要攔截這批貨?」

目前沒有證據能回答這個問題,但零件最後出現在香港,已足以引發深層疑慮。

F-35關鍵零件落入中國,恐遭逆向破解

F-35是全球最先進的戰機之一,也是美國史上最昂貴的武器計畫。多年來,中國一直把F-35列為情報蒐集與間諜活動的重要目標。

美國政府問責署負責F-35後勤支援評估的毛瑞爾(Diana Maurer)直言,「現在中國手上拿到了一具F-35座艙罩,這絕對不是好事。」

她形容這次零件流失「事態重大」,並認為中國一旦取得這些零件,很可能立刻著手進行逆向工程,研究如何以自身技術破解、反制相關設計。

曾任職情報機構、現任澳洲戰略分析研究所總監休布瑞吉(Michael Shoebridge)說得更直接,中國或其他潛在對手想取得F-35零件,目的無非有二:一是逆向工程,二是研究如何找到弱點並加以攻擊。

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他甚至痛批,讓這批貨物中途經過香港,是一個「蠢得令人難以置信」的決定。

「與其說是中國精心策畫了什麼,不如說是他們撿到了一個天大的便宜,」休布瑞吉說,而這個機會,是相關人員的失誤親手送上門。

澳洲也開始追查自己的責任。澳洲代理總理馬勒斯表示,澳洲方面所有相關環節都會重新檢視,不過他強調,這批零件並不屬於敏感裝備,最終仍將由美國與洛克希德馬丁主導後續處理。

問題是,澳洲在F-35供應鏈裡分量不輕,不但是F-35早期共同開發夥伴之一,目前有超過70家澳洲企業參與F-35生產與後勤維修,光維多利亞州就生產超過700項戰機關鍵零組件,新南威爾斯州還設有F-35零件區域配送中心。整個F-35計畫的研發、生產、管理與維修,本來就是跨國分工。

全球化供應鏈讓F-35可以在不同國家之間高效率運作,但同一套機制也意味著,只要其中一個節點出錯,風險就可能沿著整條鏈條擴散。

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休布瑞吉警告,這起事件的影響不會只停留在美國與澳洲之間。由於洛克希德馬丁管理著支援美國及其他19國F-35機隊的大量備件,任何技術可能外洩,都可能成為所有F-35使用國共同面對的風險。

洛克希德馬丁強調,公司不會單方面做出物流決策,選擇承運商時也會考量是否符合政府規範。目前公司正與相關物流夥伴合作,加強監督並設計防範措施。

五角大廈則試圖與這次誤運切割,表示美國運輸司令部並未參與這批貨物的運輸或協調,同時淡化零件價值,稱這些零件已「無法服役使用」。

但「無法服役使用」只能說明它們不能再裝回戰機,卻回答不了另一個更棘手的問題:這些零件本身,還剩下多少值得研究的技術。

從目前曝光的過程來看,這不像是一場精心策畫的攔截。貨物延誤、臨時改道、資訊系統彼此沒有接上,再加上一封沒被及時看到的警告信,最後讓一批原本不該經過香港的F-35零件,真的被送了進去。

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真正值得警惕的是,嚴格管制的軍事技術脫離原本的安全軌道,甚至不需要間諜滲透,也不需要有人攻破什麼高度機密的系統,只要幾個看似普通的物流環節接連出包。

對一般貨物來說,這或許只是一場運送事故。但當箱子裡裝的是F-35零件,一封沒被及時看到的Email,就足以讓一次物流失誤,最後變成國安事件。

(資料來源:Bloomberg, The Guardian)

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