此刻,在寫這篇原稿的我,正在日本往台灣的飛機上,往窗外一看,恰巧看見富士山的火山口,讓我想起兩週前參加的富士山自行車爬坡挑戰賽。
富士山橫跨靜岡縣與山梨縣,挑戰賽是從山梨縣的富士吉田市出發,爬行25公里的山坡直到標高2200公尺的五合目,可獲得標高1200公尺的爬坡距離。
大會集結了全國的爬坡自行車好手們,參賽者約有8000人。這應該是日本國內開放給一般民眾參與的最大賽事。
為什麼富士山爬坡挑戰賽如此有人氣?若用一句話說明其原因,就是因為是富士山。
和生死一樣重要的山
很多地方都會舉辦坡度1000公尺的大會,例如長野縣的乘鞍或山形縣的藏王。但不管是哪一個大會,都不能跟富士山爬坡挑戰賽的騎士人數相比。
若跟朋友說「我曾騎自行車登上富士山」的話,對方眼睛就會為之一亮表示驚訝、還會誇讚「很厲害」。但若說我爬過乘鞍,想必不會有誰為此而感動吧。
富士山爬坡挑戰賽有從台灣、中國、歐美各地來的參賽者。這次就碰到好幾個認識的台灣自行車手。外國觀光客最近不斷湧入貨幣貶值的日本,而人氣最高的就是富士山了。因外國登山客增加,爬富士山還改成了預約制。
二戰前後,外國人眼中的日本象徵著「富士山、藝妓、切腹」。隨著時代推移,藝妓和切腹漸漸消失,但富士山到現在依然存在。
近期則是「富士山、滑雪、壽司」三項最有人氣,而富士山甚至比以往更有人氣,似乎到了「聖地化」的地步。

聖地巡禮觀光因動畫場景而成名,聖地巡禮本指有生之年想造訪的宗教信仰源起之地,意味著對於當地有著強烈嚮往的意思。
但這個時代聖地一詞有了新的意義,在於它值不值得拍照留念,現代人愛把照片分享到IG、X(原Twitter)、FB等炫耀給朋友看,富士山就是其中一個拍起來很好看的地方。
最近在社群媒體上盛傳,到富士吉田市能拍到以富士山為背景的美景,使得外國遊客爭相造訪,還造成當地實施拍照管制。
另外,在東京有一棟剛蓋好的高樓住宅,因遮住富士山而被居民抗議,結果真的被拆除,雖然是令人吃驚的事例,但看不看得到富士山,顯然對很多人來說跟生死一樣重要。
九份、十分升級課題
在台灣哪裡能像富士山一樣,可作為視覺聖地的景點呢?
在過去,中正紀念堂或故宮算是首要觀光景點,但照相起來還好。
最近日本人之間比較盛行的拍照景點,則是沿著坡道展開的九份老街和能放天燈的十分。當然無法單純和富士山做比較,但若要找能結合視覺性和觀光性的聖地,九份和十分的魅力是非常有希望的。

但九份和十分要成為台灣觀光的聖地,會出現好幾個課題,它們的交通便利性和收容觀光客的承載量都有限。
富士山是從新宿、品川各地都有直達的客運,從東京都心約1個半小時即可將乘客送達富士山腳。從靜岡縣前往的話,可以從東京搭新幹線至三島站約40分鐘,再花不到1小時即可抵達富士山。
富士山附近的河口湖或山中湖等區域間的聯絡交通,也都很完善。另外,連飯店住宿或使用當地食材的餐廳也都非常齊全。
每年我都會帶指導的大學生去台灣,自由活動時不少人會去九份和十分,但不論怎麼搜尋,都沒有找到2天1夜的行程,結果只能幾個人共乘計程車,當天來回就結束了。
一日遊在當地根本花不到多少錢,計算一下,從台北4人合搭計程車、一人只要250元,在九份和十分購物吃飯一人約500元,再合搭計程車回台北一人250元。
雖然只是學生,但其實多少還是會多準備些旅費,合計一人才1000元的消費,實在是太可惜了。
景點聖地化行銷戰略
不少人來到嚮往的景點,應該會想多待個2到3天吧,但若無法多停留的話,口袋的錢也就用得少了。
除了九份、十分,台灣當然還有很多前景看好的觀光資源,但對外國人或台灣人來說,能稱作「聖地」的地點不是很多。
在觀光產業中,將「景點聖地化」作為一種戰略行銷,正被廣泛研究探討中。
在日本,像是在我所屬的日本觀光學會也是被經常討論的課題,還出現很多相關論文,日本各地的行政單位也將聖地化規劃在預算裡。
如何將有發展潛力的觀光景點變成聖地,說不定也是目標每年吸引1000萬人次外國觀光客的台灣,可探討的觀光振興解決方案之一。
(責任編輯:吳廷勻)
天下新聞室精選最具時效性、最重要的深度內容,每週五發送
精選當週熱文,週五寄送
請查看您的信箱,我們將寄送驗證信給您,確保未來信件會送到您的信箱