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#特斯拉財報，示警銷售成長放緩
特斯拉最新財報，每股獲利低於預期，唯一的好消息是，車輛業務的毛利率來到17.1%，中止了連4季的下滑。
關鍵業績數據：
- 獲利：每股71美分，低於預期的74美分。
- 營收：251.7億美元，也低於預期的256億美元。
- 營業利潤率：8.2%，低於去年同期的16%，但略高於上一季的7.6%。
- 車輛業務毛利率（排除碳權收益）：17.1%，略高於上一季的16.3%。
特斯拉也預告，公司要致力於發表「下一代車款」，2024年車輛銷售成長幅度「可能顯著降低」。特斯拉在財報中，也少見地未提供2024年具體的交車目標。
特斯拉第4季交車48萬4507輛，2023全年來到180萬輛。創新高的交車數量，很大部分是靠促銷達成。第四季新車售價平均來到4萬3600美元，比去年同期約便宜了8000美元。而同期成本雖有下降，但單輛車製造成本平均僅減少3000美元。
這一季度，特斯拉開始銷售電動皮卡Cybertruck，並表示「考量Cybertruck製造的複雜性，生產週期會比其他車款更長一些」，但表示產能已能達到年產12萬5000輛Cybertruck。
晨星分析師戈德斯坦（Seth Goldstein）指出，「特斯拉預告，銷售年成長動輒達到30%或40%的日子不會在2024出現了」。
華爾街目前預估，特斯拉2024年全年銷售達210萬輛，也就是大約20%的銷售成長，分析師估，達到兩成的銷售成長，特斯拉就不需要再如此激進的促銷。
特斯拉盤後跌一度跌5.9%，後跌幅收斂至2.7%左右。
特斯拉估值經常受兩大因素影響，一是電動車的銷售動能，以及馬斯克要讓特斯拉成為全球機器人和人工智慧龍頭的承諾。但上週，馬斯克類似最後通牒的發文，震驚華爾街。他在X寫道，除非他有特斯拉25%的控股權，否則他傾向在其他地方發展機器人和人工智慧產品。
馬斯克目前擁有特斯拉13%股權，已經是最大股東，如果他行使了已獲得的股票期權，股份可能接近21%。
＃中國2月降準2碼！早早宣布救信心？
中國經濟低迷，人民銀行出手降準，將在2月5日下調存款準備率0.5個百分點（2碼），將為市場提供一兆人民幣（約4.42兆台幣），希望藉此釋放資金，提高流動性，銀行可以因此向客戶提供更多貸款，也可以買更多債券以支持經濟成長。
消息一出，香港恒生指數隨之反彈，單日漲幅達3.56%。
中國市場有多糟？看看陸股、港股就知道，比起2021年的高峰，市值已經蒸發超過6兆美元（約台幣188兆元）。
市場亟需要信心，去年人民銀行已經降準過兩次，上一次是9月。Tocqueville Finance SA分析師內特（Kevin Net）表示，降準有助於提振市場情緒，但如果市場短期反彈，有些投資人可能會藉此出場，除非有更多政策來解決房地產市場的結構性問題。
中國人民銀行行長潘功勝表示，聯準會不再升息，隨著人民幣和美元利差縮小，將擴大中國貨幣政策操作的空間。
只是2月初才要降，現在早早就宣布，有分析師悲觀解讀，「提前宣布表示沒有其他有效工具可以阻止市場暴跌。」對中國經濟的廣泛影響恐怕有限。
＃ASML業績超預期，但今年保守看待
半導體設備大廠艾司摩爾（ASML）公布上一季財報，營收72億歐元，淨利20.5億歐元，年增12.5％，營收和獲利都超預期。
深陷晶片戰爭之中，艾司摩爾對中國的銷售成為焦點。
荷蘭政府迫於美國的壓力，在去年6月就對艾司摩爾的先進設備出口祭出限制。這個月初，美國再出手擋下中國搶購的深紫外光機（DUV）出口，就算已經取得許可，依然停止發貨。更高階的極紫外光機（EUV）則是從來沒有拿到出口許可，沒有一台銷往中國。
艾司摩爾2023年的全年營收成長了30%，雖然半導體產業有回溫跡象，但是對中國的出口限制，讓艾司摩爾對前景保持謹慎，預計今年的營收會跟去年差不多。執行長溫彼得（Peter Wennink ）表示，「對全年業績持保守看法，預計2024年將是重要的一年，為2025年的大成長做準備。」
在美國掛牌的艾司摩爾漲幅超過8.8%，逼近歷史高點，帶領費半衝上歷史新高，台積電ADR漲2.09%，輝達2.49%。AMD大漲5.86%。
