因應淨零碳排，純電動車成為引領車輛動力發展的未來目標，但電動車數量快速增加，公用、私人充電站的建置卻未相對完備，造成「充電不方便」與「里程焦慮」，成為消費者猶豫換購電動車的兩大考量因素。被鄉民稱為「車界女神」、主持汽車節目《Super Snow Show》並報導最新車訊的廖盈婷，就建議會有里程焦慮的車主，除了電動車之外，還有油電複合動力及插電式油電複合動力車等選擇，一樣可以響應減少碳排的目標。
在發展多元電動化車款的旅程上，日系高級車品牌Lexus發展得相當早，廖盈婷說，Lexus早在2005年就推出首款豪華油電車RX 400h，之後，Lexus以先行者之姿，在駕馭表現及環境永續發展中，尋求平衡與持續進步，並且在2019年提出「LEXUS ELECTRIFIED」品牌概念，在油電複合動力技術的深厚實力上，持續打造符合消費者用車環境與習慣的電動化車款。讓消費者無論何種充電或用車情境都能享受電動化車款的節能優勢，不但降低對環境的衝擊，亦能沉浸於Lexus Driving Signature富有駕馭樂趣的操駕體驗。
插電式油電複合動力車款，告別里程焦慮
為了深入了解「LEXUS ELECTRIFIED」的豪華電動化車款，廖盈婷試駕Lexus RX 450h+，親自感受表現出色的動力及節能表現。「插電式油電車可以把它當電動車來開，又有油車的方便。當它的電快要用完，會由引擎持續作動並輔助充電，這時不必外部充電，可以讓你繼續開車。等車子的電累積到一個程度，你又可以把它變電動車。」廖盈婷表示，插電式油電車因為以電力行駛為主，油耗數字低得驚人，相較燃油車來得環保、低碳，能為地球盡一份心力。
廖盈婷說，在車輛電池保有一定電量下， RX 450h+ 預設會一路保持純電行駛，優先使用電動馬達作為輸出來源，「我把車子充滿電後，以EV模式駕駛，可以開81公里，如同官方資料所講的，在81公里以內的純電行駛，幾乎不需要去加油，很適合每天在市區上下班通勤的車主，開3天車再充電1次，電力就很夠用了。」
另外，當行駛路線進入上坡路段，或者需要超車時，廖盈婷只要踩深油門，引擎就會被啟動並輸出馬力，展現燃油車動力充沛的加速感。當鬆開油門或踩下煞車踏板時，馬達就會將減速動能轉為電能，回充給電池，再用於電力驅動。若是在行駛中需要充電，也可以長按充電鍵，強制啟動引擎做回充。
至於，RX 450h+外部充電的裝置，採用SAE J1772規格的AC交流電充電孔，通用於台灣的充電設備。廖盈婷解釋，一般的家用110V的插座也能適用，「只要你家烤箱可以充電的插座，用來為Lexus插電式油電車充電也沒有任何問題，完全不用擔心。」
多元的電動化車款，享受輕鬆自在的移動生活
除了PHEV插電式油電複合動力車款，Hybrid油電複合動力車也適合想從油車無縫接軌電動化車款的消費者。身為一個高度用車的人，廖盈婷與先生時常帶著孩子出遊到外縣市，因此她在選購車輛時，最在意乘坐舒適及節能省錢，「我們走節能、省荷包路線，對車子開出的第一個條件是乘坐很舒適、車內要安靜；第二個條件當然就是希望油耗數字要漂亮，最好讓我不要開到加油站花錢。」
由於廖盈婷的孩子年紀尚小，開車帶著孩子出門，會顧慮孩子在車上的睡眠深度，「Lexus油電車在純電模式下，行駛起來超安靜，而且警示聲音是不擾人的，在路上睡著的小朋友不會被吵醒，這令家長都很開心。」除了舒適節能外，車輛的售後保固也是考量因素之一，而Lexus針對電動化車款的車主也給予相當安心的售後服務，電池更享有8年或16萬公里的保固。
現階段的油電車技術發展成熟，而且市場接受度極大，許多新款車都深受消費者喜愛，車主必須排隊等車。廖盈婷也強調，近年來新能源車產品的技術，進步幅度極大，整個性能與介面操作等設計，都很人性化，消費者無須擔心駕馭不了，只要選擇合適自己使用需求的電動化車款，不需要重新適應駕駛方式，就能輕鬆自在的出遊、享受對環境友善又有質感的生活。
