美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月中旬公布了一項最新數據：在2021年6月到今年5月中旬的這段期間內，全美10多家汽車製造商總共回報了392起車禍意外，而其中特斯拉就佔了273起，其中3起嚴重受傷、5起死亡。第二名的是本田汽車（Honda）有90起、第三名是速霸陸汽車（Subaru）有10起。日產汽車（Nissan）則是完全沒有回報相關事件
在將近400件的車禍意外中，特斯拉就佔了7成之多。特斯拉的自動駕駛系統真的不安全嗎？
數據仍屬初步解讀，引發的問題比解答的更多
針對所謂的「自動駕駛」，特斯拉其實有兩種技術。其中之一是叫做「自動輔助駕駛」（Autopilot），可以幫助特斯拉車輛在車道內自動輔助轉向、加速以及煞車等。但在這項技術下，駕駛人的主動監督仍然不可少。
另一項技術叫做「全自動輔助駕駛」（FSD），具有自動駕駛及更複雜的功能，如自動車道變換、停車燈辨識和「智慧召喚」等。網路上有不少車主在不同城市拍攝測試影片，放手讓FSD自動駕駛車輛。
而上述美國國家公路交通安全管理局所公布的最新數據，主要蒐集的是像特斯拉的Autopilot這類的智能輔助駕駛系統的車禍事件。
「我會建議如果要根據我們所公布的這份數據做出結論的話，一定要非常謹慎。事實上，這份資料引起的問題可能比解答的答案還要多，」NHTSA局長史蒂芬．克里夫（Steven Cliff）強調。
針對這份數據，美國多家媒體和網站都提出各種詮釋。根據TechCrunch網站的分析，這項數據至少有幾個可以討論的問題點：
第一，特斯拉在路上且裝載Autopilot的車子比較多。數量大，出錯的絕對數字也可能比較大。
第二，跟GM和日產的相關技術比起來，特斯拉的Autopilot使用範圍比較廣，不只有公路。沒有確切的行進里程的數據，很難做精準的比較。
第三，特斯拉的車載資通訊技術讓各地路上跑的Autopilot可以自動向母公司回報車禍事件，而其他廠商則更多仰賴消費者自行回報。也使得特斯拉得到的車禍數據可能更準確的同時、數量也更大。
美國政府升級了對特斯拉Autopilot的調查
除了上述最新公布的數據資料外，美國國家公路交通安全管理局也在6月上旬公布將提升對特斯拉Autopilot系統的初步評估（preliminary evaluation），確認該系統在多項相關車禍中所扮演的角色。《華盛頓郵報》分析，「NHTSA試圖確認Autopilot是否降低了駕駛人監督（路況）的效能。」
不論最終調查結果如何，專家擔憂如果這類智能輔助的駕駛系統沒有被妥善使用，會導致更多意外。專家擔憂這類系統，因為他們可以讓駕駛人放下操作汽車的重擔，會使得駕駛人有種車子在自行行駛的錯覺而喪失應有的警覺。
「一旦系統出現錯誤或無法正確處理路況時，駕駛人會來不及反應，」《紐約時報》科技記者梅茲（Cade Metz）分析。
資料來源：CNBC、紐約時報、華盛頓郵報、Wired、TechCrunch
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