#Fed升息兩碼，鮑爾為何讓投資人開心？
美國聯準會（Fed）主席鮑爾先前說五月考慮升息兩碼，就是兩碼，一如之前給的暗示，沒有更少也沒有更多，符合預期，使得美股全面大漲，道瓊大漲932點，與標普五百指數都上漲超過2.5%，先前飽受壓抑的那斯達克指數漲了401點，漲幅逾3%，費半指數更暴漲近4%。
幾個關鍵點，讓投資人開心。
升息兩碼，符合預期
聯準會利率決策會議週三決定升息0.5個百分點，基準利率目標上調至0.75%到1%的區間。
六月開始縮表
Fed並且宣布六月開始縮減資產負債表的計畫，先以每月457億美元的規模開始縮表，三個月內增加到950億美元。希望在2024年縮減到疫情前的水準。
實踐軟著陸：緩解通膨，但經濟不衰退
雖然是Fed本世紀以來最大幅度的升息，但鮑爾表達對美國經濟的樂觀，也承認聯準會的升息循環可能會在短期內造成經濟痛苦，「但你知道最大的痛苦在於不處理，」鮑爾表示，「我們有很好的機會實現軟著陸。」
鮑爾試圖說服投資人，聯準會可以在不導致經濟衰退的情況下，緩解通膨。
財政部長葉倫也表示對經濟情勢充滿信心，儘管美國第一季出現衰退，但經濟依然強勁。
一次升息三碼的可能性不高
鮑爾表示接下來幾次會議，應該考慮再升息兩碼，更重要的是，他補充說明，一次升息0.75個百分點的可能性相對小，「不是聯準會積極考慮的」。平息了大家對於Fed卯起來升息的鷹派擔憂，投資市場大喜，全面噴出。
「如釋重負，」霸菱首席全球策略師柯睿思（Christopher Smart）認為，「有一種感覺，聯準會正在朝著正確的方向前進。」
美國銀行認為，鮑爾的言論沒有人們擔心的那麼強硬，投資人現在應該更關注經濟數據，而不是聯準會的消息。「聯準會已經轉向適當的鷹派立場，」接下來應該關注未來的各項數據，尤其是勞動力和消費相關的。
先前因為估值過高而慘遭拋售的科技股走揚，臉書、Google漲幅都超過4%。企業優異的獲利也刺激個別股價，Airbnb熬出頭，預估今年可以轉虧為盈，星巴克營收獲利亮眼，分別大漲10%上下。
高盛銀行前總裁科恩（Gary Cohn）認為，投資市場開始說，好的，我們的價格相當合理，熱錢已經抽走了很多，現在有一些真正的價值顯現了。
聯準會官員建議中性利率落在2%至3%之間，不過鮑爾表示這不是可以精準確定的，如果需要，會毫不猶豫地超過這個門檻。
聯準會接下來會如何動作？
如果聯準會6月和7月都升息0.5個百分點，接下來的9月、11月和12月分別升息25個百分點，那年底利率大概會落在2.5%到2.75%之間。
「聯準會十年來一直像鴿子一樣咕咕叫，現在他們正試圖當個笑傲飛鷹，」摩根大通首席策略師凱利（David Kelly，「但我仍然認為這是一個鴿派的聯準會，我相信今年可以看到聯準會回到鴿派的本性。」
不論如何，之前跌深的市場，決定接受聯準會的安撫，先慶祝一下。
＃「讓普丁付出昂貴代價」 歐盟再提案禁運俄國石油
歐盟執委會週三提案逐步禁運俄國石油，主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在議會表示：「普丁必須為他的野蠻侵略付出代價，昂貴的代價。」
馮德萊恩在議會說：「今天，我們將提案歐洲禁運所有俄國原油。」她的話語獲得全場掌聲。
歐盟執委會的措施，包括半年內逐步淘汰俄國供應的原油，2022年底前淘汰精煉產品。她保證會將對歐洲經濟體的衝擊降到最低。
馮德萊恩說：「我們正在處理對俄國原油的依賴。明白的說，禁運不容易，部分會員國重度依賴俄國石油，但我們必須去做。」
歐盟27國政府大使預料最快本週將採用執委會的提案，不久後將成為法律。
外交官告訴路透社，匈牙利和斯洛伐克高度依賴俄國能源，得以豁免禁運至2023年底。
智庫布魯蓋爾（Bruegel）的塔格利亞皮耶特拉（Simone Tagliapietra）認為，逐步禁運俄國石油還是風險很高，短期可能因油價更高，對歐盟和全球經濟帶來負面後果，更不用提俄國對天然氣供應下手來報復的風險。
除了石油，最新一輪制裁也鎖定俄羅斯聯邦儲蓄銀行（Sberbank）及另兩家主要銀行，使其加入SWIFT黑名單，進一步孤立俄國金融業。
執委會也提案戰後注資數千億歐元幫助烏克蘭復甦，替烏克蘭在歐盟的未來鋪路。
＃傳特斯拉要在上海開新產線，年產能增加45萬輛
《南華早報》取得美國電動車公司特斯拉寫給中國地方當局的信件，顯示特斯拉在上海超級工廠（Gigafactory 3）附近選定一個地點，打造第2條產線，這項行動將鞏固Gigafactory 3成為特斯拉全球「最大出口軸心」的角色。
根據信件，特斯拉新產線年產能為45萬輛，第一階段完工後將生產Model 3和Model Y。
兩位消息人士透露，新產線會是Gigafactory 3的一環。Gigafactory 3於2019年底開始生產Model 3。特斯拉尚未對報導置評。
Gigafactory 3在2021年生產了48萬4130輛Model 3 和Model Y，約占全球總產量93萬6000輛的51.7%。
中國去年交出了32萬1000輛Model 3和Model Y，較2020年高出117%。剩餘16萬3130輛出口至特斯拉的主要市場，如德國和日本。
顧問公司上海明亮汽車服務執行長陳金柱認為，增加新產線後，特斯拉的終極目標是將上海產能提升到1年200萬輛。馬斯克的公司達到這目標只是時間問題。
