不管對投資人還是紐交所來說，這都不是個好消息，因為美國不少政治人物不樂見中概股以後繼續在紐約掛牌上市。
來自佛羅里達州的聯邦參議員魯比歐（Marco Rubio）告訴《金融時報》，准許滴滴出行在美國賣股「魯莽又不負責任」。
魯比歐說：「就算股價反彈，美國投資人還是無法一窺這家公司的財務實力有多強，因為中國共產黨不讓美國監管管當局審查資料。」
「這讓美國退休投資人面臨風險，更讓需求孔急的美元流入北京手中。」
前總統川普去年11月就簽署法案，禁止美國人投資美國政府懷疑中國軍方擁有或操控的公司，當時紐交所因此把中國三大電信商中國移動、中國電信和中國聯通摘牌。現任總統拜登後來也稫循相同路線，擴大限制美方投資與軍方有可疑關聯的中國企業。
既然有這層政治背景，為什麼中國企業還是一直來美國掛牌上市？
分析師指出，紐交所有3大優勢──卓越的流動性、龐大的投資人數、流暢的掛牌流程。
對中國科技公司來說，更有魅力的是美國投資人很習慣投資新創，美國交易所也接受各式各樣的估值方法。
港交所最近幾年致力搶走紐交所的生意，鼓勵中國企業去香港掛牌上市「鮭魚返鄉」。
但紐交所的拉力可觀，根據傑富瑞（Jefferies）數據，2020年有10家中國企業在美完成IPO，排除特殊目的收購公司（SPAC）占市場超過20%，是2010年至今最高比例的赴美IPO申請。
滴滴出行則是這趨勢的延伸，是阿里巴巴2014年初登板以來最大規模的美國IPO。
一位研究分析師透露，早在滴滴掛牌前，它就警告客戶不要買進滴滴股票。
米拉包德證券（Mirabaud Securities）科技媒體與電信研究負責人坎普林（Neil Campling）說：「我們的建議是不要參加滴滴IPO。」
坎普林表示，米拉包德證券擔心滴滴掛牌的估值會低於前一輪私募。其他的警訊包括獲利能力、成長減速，以及「短到不行」的3天投資人路演，可變利益實體結構也令他擔心。
中國政府上週五對滴滴的數據使用展開網路安全調查，在境內app商店下架滴滴，騰訊的微信和螞蟻集團的支付寶週三也卸掉滴滴主程式。
IPO申請遞件時，滴滴聲稱其顧客數據是一項競爭優勢，提到data這個字不下160次，中國政府關切滴滴如何使用這些中國公民數據來讓公司業務成長。
坎普林說：「北京的意思是你並不擁有數據本身，那不是你專用的。」
「中國想扶植最大科技公司的競爭，不希望壟斷造成有一方獨自坐大。」
事發後不少在美掛牌的中概股跟跌，百度、京東跌5%，阿里巴巴跌3%。
（資料來源：CNN、CNBC）
（責任編輯：樂羽嘉）
