裕隆總經理陳國榮：準備與國際競爭短兵相接

　從裕隆的觀點，二○○四年景氣相對一定會更好，不論是國內外對於台灣景氣預估，經濟成長率都在四％以上。但對企業來講，不論景氣好壞，重點還是經營策略，建立競爭優勢才重要。以汽車業來看，二○○三年新車掛牌總數字可能有四一萬台，二○○四年我們看可能到四四萬台。以裕隆市佔率一七、一八％來看，即使到四四萬，按我們的市佔率，影響也是幾千台而已。
所以企業不一定只關心那一點點成長七、八％，差那幾千台。我覺得企業在意的，應該是如何讓市佔率超過現在。不論是黑面琵鷺、燕子，企業關心的不是來幾隻，或者早來晚來的問題，因為它只是影響產量。而眼前看，不論景氣好壞，我想汽車業大家的產能都不會用完。今天我們並不是處在一個已經連續成長十年，明年、未來五年會繼續成長的市場，所以不會繼續在台灣投資產能的擴大。
五年後，我想即使政經穩定，景氣持續變好，五年後也不會超過五十萬台。但我們看一下，大陸如果今年一年新車輛四百萬，五年後可能會到六百萬（超過日本市場的四百萬台）。所以你回過頭來看，五年景氣如果持續看好，在台灣只增加十萬台，大陸可以增加二百萬台。
對台灣的經營者而言，如果對未來五年看好，那我們最大的課題，就是如何在台灣建構優勢，再把優勢延伸到大陸去。
當你延伸到大陸，就可以把在台灣多元學習的經驗，到大陸去複製，再去本地化。
裕隆汽車要建構的優勢平台有製造平台、產品差異化平台、服務平台。由這三個平台再延伸，大概就是物流、資訊平台、人力資源平台，假設還有機會，就是研發技術平台、採購平台，這八個平台。
延伸各項優勢到大陸去，台灣留下的就是不斷創新的研究中心，形成一個新競爭優勢。大陸則追求規模經濟。
從研發、製造、行銷的創新都要。也因為不斷創新，在台灣才能存活，活下來，東西再到大陸追求量。過去裕隆是金字塔組織，未來為了落實八大平台，裕隆要改成矩陣組織。八個平台，每個會有自己的目標。而且會跨越不同的公司，但在裕隆汽車本身仍有自己的功能單位。
台灣要走到自創品牌，還有一段距離，研發必須是全球性的，所以台灣應該先往微笑曲線右邊（行銷）走。這是我們對未來五年的一些看法與觀點。在大陸市場，只要有優勢，在那裡就有機會。因為投資大，但是它的規模的回報也大。
對整個汽車產業而言，從新競爭者角度，不會有新的替代。從產品角度，汽車也應該不會被飛機等取代。所以這個行業是存在的。
不過，對個別廠商到底能不能樂觀，是牽涉到個別廠商建構的競爭優勢的問題。面對五年以後，另一個新競爭，屆時台灣會不會開放大陸汽車進口，那是一個新的議題。未來台灣汽車業能不能站穩，必須看未來五年能不能在大陸爭取到規模經濟。
假設有機會做兩岸配置，未來大陸車能進口，那反而可以在台灣做最適的調配。另外，如果可以創新八個平台，五年後，面對大陸車的競爭，大陸只是一個貨品，但是可以在這裡提供創新服務，這樣也會有優勢。這是一個進可攻，退可守的策略。現在是能夠及早認清結構，開始準備。但是有認識也不一定能成功，因為能不能貫徹很重要。
因此未來這五年很關鍵，因為台灣關稅從三○％降到一七．五％。這是台灣加入WTO的承諾，零組件材料關稅降到○％，零件關稅降到八～九％，整車關稅降到一七．五％。剛好是在二○○八、二○○九年做個結束。
之後，WTO會不會要求台灣降低關稅是另一回事。只要未來五年，我們做到剛剛講的這些調整，能夠持續在台灣有優勢，延伸到大陸。到二○○八年，也許又是一個政策上的轉捩點，面對新的挑戰，也許又需要新的策略。這五年必須為這件事做準備，不能再單從製造面向看，必須由製造服務的角度。
總結來講，除了製造之外，裕隆發展的重點就是這八個平台。我只要把裕隆八大平台雕塑得漂漂亮亮，很吸引人，又健康，那很歡迎別人與我們合作。
八大平台，就是在佈局範疇經濟，同一個消費者，我可不可以給你更多接觸點，接觸機會，能夠跨售更多商品。