服務業後生可畏

去年的服務業在營運上遭遇了一點小風小浪。整體的經濟不景氣和製造業的蕭條，使許多製造業下游的服務業，也連帶地受到影響。
　
七十家負成長
　
　二百大一般服務業中，營收成長為負的公司，共有七十家。換句話說，大約每三家廠商，就有一家衰退。獲利的情況也不理想，共有二十二家廠商虧損，整體的獲利率，表面上雖然為九．九％，但如果將台電及電信總局這兩個特殊分子扣除，平均的獲利率，則只有二．四％。
　去年的服務業，有一種非常奇特的現象，同一種行業中，同時存在暴起暴落的廠商，尤以貿易商和汽車銷售業者最為明顯。二百大服務業中，營收成長最快的二十家廠商，有十一家貿易商，三家汽車經銷商，但在營收衰幅最大的二十家廠商中，貿易商也占了八家，汽車經銷商六家。形成這種現象的原因，如果撇開個別的因素不談，可歸諸在自由化國際化的政策下，許多行業所面臨的競爭程度增高，廠商必須比以往更兢兢業業地慘澹經營，上焉者於是脫穎而出，規模擴大，然而也有些不能適應，業務萎縮的。
　和前年比較，前十大有兩點劇烈的變動，長榮由於新增六艘貨輪加入營運，使營收大幅成長八一％，連跳數級，進入排行榜的第四名。不僅超越陽明海運，也趕上國產，成為我國實質上最大的民營服務業者。（表面上民營的中華航空公司雖然排名第三，但華航實際上具有半公營性質。）
　長榮在過去六年內，規模擴張了十一倍，是我國服務業中發展最快速的廠商。民國七十年「天下」首次製作服務業排名時，長榮的營收只有十五億，並不十分起眼，規模也只有陽明的一半。往後數年，呈穩定成長。七十三年是長榮營運的一個轉捩點，由於開闢環球航線，一口氣增添七艘國輪，使營收快速增加到一百億。去年再接再厲，一舉登上最大民營服務業寶座。
　銷售三陽喜美車系的南陽實業，在詭譎多變、內外強敵環伺的汽車市場，去年卻能異軍突起，以二七％的成長率，擠進前十大，意義非比尋常。
　南陽早期以銷售機車起家，六十九 年推出喜美一千四無後車廂轎車時，營收只有八億。到了去年，已經扶搖直上七十億，六年間規模擴張了九倍。與長榮相互輝映，堪稱近年來我國服務業中的海陸雙星。
　
公營企業舉足輕重
　
　去年的汽車市場，由於進口車降價，國產車不再擁有價格優勢，競爭也格外劇烈。一位競爭同業分析，南陽只提供單一車種，形象及定位鮮明，去年推出的新車型，在市場上頗有新鮮感，加上不錯的售後服務，造成南陽的成功。
　南陽本身則對其靈活的廣告及行銷策略頗為自豪，三陽工業與南陽實業產銷體系間的充分配合，也是其他國產車所無法比擬的（請見八月號天下雜誌六三期）。
　台電及電信局，拜獨占之賜，多年來一直雄踞服務業冠亞軍寶座。隨著我國經濟發展，兩家公營企業自民國六十九年至今，也都有將近一倍的成長率。
　公營企業在我國服務業中，一直占有舉足輕重的地位，除了前述的台電及電信總局之外，台灣省糧食局、陽明海運、台鐵、台汽、郵政總局、台灣省自來水公司等單位，都是歷年來經營名列榜上十大的公營企業。六年 來始終掛名第三的中華航空公司，也具有半公營的性質。這些單位，多屬水電交通等與大眾生活息息相關的事業，可看出政府發展公營服務業的方向。統籌運用糧食平準基金的糧食局，歷年來雖然已經虧損了數百億元，卻是安定台灣農村社會的一個基石。
　曾經盛極一時的台灣省物資局、中華貿易開發等單位，由於功能衰退，業務萎縮，在排名表上，也逐年滑落。曾為五大貿易商之一的大輝，以及轟動一時的來來百貨，卻因經營不善，破產轉售，消失在排名表外。
　
中小貿易商力爭上游
　
　貿易商一直是占服務業比重最大的行業。二百大服務業中，有九十六家 貿易商。多年來，義新和高林一直力爭貿易商首位的寶座。去年義新營收成長五八％，再度從高林手中奪回失去的王位。義新有華隆集團為後盾，去年美國對紡織品的需求殷切，造成義新的高額成長。高林卻幾乎沒有成長。高林的解釋是他們並不注重業績，只注重利潤。此外，美元貶值，也使市場大多集中在美國的高林，受到相當的影響。因此，未來高林險了繼續鞏固在美國的行銷通路外，也準備往東南亞市場發展。
　去年服務業的名單中，出現了好幾 家成長非常快速的中小型貿易商，如金德松、林威、京聖、磊鉅、新伯等，他們的成功，除了自身的能力外，美國經濟復甦，台幣對日圓及歐洲通貨貶值，以及我國進口關稅降低等因素，使這些能掌握總體經濟契機的廠商，得以大顯身手。
　
進口車大舉進攻
　
　汽車市場上的龍頭老大－國產汽車，多年來一直是我國最大的民營服務業。去年在內外夾擊的情況下，將此寶座拱手讓給了長榮。產製裕隆汽車的裕隆工業，去年營收衰退二○％，虧損一億八千萬。而獨家代理裕隆汽車銷售的國產，卻仍然保有一五％的溫和成長，並賺進三億四千萬元，顯示出裕隆車系產銷體系間利潤分配的不平衡。國產透露，去年汽車的銷售雖然比前年減少五千多輛，但零附件及售後服務的收入，卻使國產的營收能維持不墜。今年，裕隆準備在光復節推出國人自行設計的飛羚一○一，售價不超過四十萬、比其他同型車便宜五至十萬的傳言，已經給其他業者帶來巨大的心理，壓力。
　幾家規模較大的福特車系經銷商，如九和、金門、萬達、中太、大耀、上正、遠太過去都是排名表上的常客。去年汽車的攻防戰，福特的防線全面潰敗，營收衰幅由四六％至九％不等。福特公關處處長李濤表示，去年進口車降價風波，福特因主力車系為一千五和一千八，所受的衝擊最大。福特經銷商應變的戰術也不夠靈活。今年，福特將經銷商重新整編，嚴格畫分業務區域，齊一彼此步調，準備以小而機動性強的經銷商，穩固每一個市場點。
　幾家進口車代理商，去年都有不錯的斬獲，進口西班牙喜悅轎車的建東貿易，前年以低於四十萬元的低價位打入市場，使過去一向穩定的汽車市場，抓起軒然大波，揭開汽車市場戰國時代的序幕。建東去年營收出現三 四七○％的成長迕，但因其前年的營收基礎只有三個月（十、十一、十二月），所以這個數字並非常態，但也可以看出來者不善的氣勢。
　
降價策略大斬獲
　
　去年五月間進口飛雅特的三信商事，利用義大利里拉貶值的時機，一舉降價二五％，拉近進口車和國產車在價格上的差距，再度造成汽車市場上的大震撼。三信這種降價策略，雖然使獲利率降到一．五％，營收卻成長了七一％。代理祥瑞一千，前年進入市場的達亞，去年急速成長，顯示出小型車市場的潛力。
　代理賓士轎車的中華賓士，一直是進口車代理商中的盟主，銷售的對象多屬高數入的當商巨賈，市場區隔及定位和其他車種不同，在缺乏競爭者的情況下，多年以來一直有穩定的成長。
　貨車市場上，代理中華的匯豐及代理國瑞和豐田的和泰，地位都很穩固。去年二月間，日本貨車底盤開放進口，使代理三菱的裕益汽車及順益貿易，以及代理五十鈴的國際，業務都大幅上升。
　百貨業中，遠東及三商都是採取「以點連線」的經營型態，長年領先同業，去年局面依然維持不變，只是遠東的成長較為緩慢，只有五％，而二 商卻保持二○％的成長。百貨業去年的折扣戰雖然不像前年那麼瘋狂，但在競爭日趨激烈，消費者需求逐漸轉變的同時，業者紛紛尋求外援，冀望引進新的經營型態，徹底改頭換面。
　今年，由於天下服務業排名的範圍擴大，從表中可以看到許多新的行業嶄露頭角，也更清楚地呈現了我國服務業的型態。資訊設備銷售服務，顧問商情服務等行業，是高度商業社會下才會出現的高層次服務業，這類公司，在今年的排名表上，共有八家。租賃分期付款公司、倉儲運輸、房屋銷售、廣告公關等，也都是過去難得上榜的行業。銷售教科書的台灣書店是唯一上榜的出版業。麥當勞總公司寬達食品，是餐飲業中唯一能在二百大服務業列名的公司。

電腦市場戰況激烈
　
　資訊設備銷售服務業中，由於無法取得國際商業機器公司（ＩＢＭ）的資料，只有四家上榜，其中惠普科技高居首位，以銷售工程用迷你電腦及儀器為主，去年營收成長四二％。惠普企業關係經理袁保平認為，顧客對他們服務品質的評價頗高，是惠普成功的因素，整個大環境對電腦需求日益殷切也有關係。
　宏股份是宏電腦公司的經銷商。這家由國人經營的電腦銷售及服務公司，近年來的表現頗為突出。宏股份除了銷售「宏電腦」所產製的個人電腦之外，也代理ＩＢＭ的個人電腦及ＡＴ＆Ｔ的迷你電腦，此外也旁及電子零件、儀器及工程服務。宏去年二月間開始設立宏基資訊廣場，目前已經擴充到六十幾家。一連串的促銷攻勢，造成宏五○％的銷售成長。但全年一百萬的盈餘及不到○．一％的獲利率，也可看出電腦市場競爭的激烈，以及仿冒品對正牌廠商的威脅。
　屬於金融週邊機構的租賃及分期付款公司，有七家列名榜上。這類的公司，雖然收取的利息較，高但一般而言，授信的手續比較簡便，速度較快，對客戶所要求的條件也不像銀行那麼嚴苛。因此，仍然吸引了許多無法從銀行獲取資金的企業或個人。然而去年由於銀行資金寬鬆，放款尺度放寬，並大舉開辦消費性貸款，搶走了不少租賃及分期付款公司的生意，使得這行的業務普遍受到影響，七家公司的平均營業衰退了三三％，是服務業中最艱困的行業。屬於國泰集團的霖園企業及誼信，受十信及國信事件波及，衰退最大。
　美國最大的速食連鎖店麥當勞登陸台灣後，立刻掀起一陣熱潮，獲得麥 尚勞授權的寬達食品，去年營收六億 六千八百萬元，排名一○八。目前消費者文教基金正在調查麥當勞等美式速食店有無超額利潤。從表中可以看出麥當勞去年賺了三千五百萬元，獲利率五．二％，特別提供讀者參考。
　綜觀今年的服務業，在各個行業中，都有相當的盛衰起伏，甚至呈現營運好的很好，差的很差的兩極化局面。相同的環境，卻有不同的結果。自由經濟體系的競爭，可以塑造長榮、南陽這樣的明星，但是也有無情的淘汰。