10月，國際機器人聯盟公布數據指出，過去5年工業用機器人的銷售，成長超過1倍。2017年，也是史上工業機器人最暢銷的一年，比2016年成長30%。
走進台中精密機械園區，智慧製造有多熱，一眼就看得出來。（延伸閱讀：不怕「美國製」成本高，企業靠工業4.0回老家設廠）
1999年投入機械手臂的上研機電，最近從台中龍井搬進了精密機械園區。
上研機電總經理林釗宏說，以前台灣做機械手臂與系統整合的廠家，手指頭數得出來，現在少說有50家。他的語氣充滿信心與希望。
急著變智慧的兩大原因
台中精機董事長黃明和也說，因為智慧製造的興起，從機械手臂、自動化設備到軟體、物聯網，台灣正在長出新的一批關鍵零組件廠。
智慧製造從喊口號的階段，到現在已經慢慢落地。林釗宏觀察，以前客戶買機械手臂與自動化設備，問的是能提升多少效能，但現在工廠找不到人了，買設備是解燃眉之急。
還有一個原因，讓產線的自動化與智慧化開始有急迫感。
一位產業界人士說，因為德國推動智慧製造，航太業的報價，有些比台灣還低，搶走了台灣的訂單。
如何搶食市場大餅、也幫產業轉型？台灣機械產業正聯合打群架。
在台中的精密機械聚落，超過20家精密機械、系統整合、機械手臂與自動控制的業者，在工研院整合下，聯手推出了智慧製造示範產線。（延伸閱讀：大肚山下的兆元產值聚落，從阿公到孫輩都玩在一起的祕密）
MIT設備兜起來的AI產線
走進這條號稱能混線生產自行車、航太、汽機車、工具機零組件的示範產線，結合了友嘉、永進、協鴻、台灣麗馳、百德的機器，也配上了穎漢的機械手臂與三橋的自動搬運車，和研華的控制軟體。
工研院智慧機械科技中心副組長彭達仁說，「廠裡用的都是MIT設備與控制器。」
在廠房的地下，埋了5個感測盒，偵測機台的顫動，屋頂上也有溫度計，「我們利用環境參數與機台內的感測器建立模組，再透過AI回饋給機台，因應不同的環境，自動調整加工參數，」彭達仁說。
MIT機器兜起來的AI產線，可不陽春。不僅通過了航太認證，還完成了高難度的航太結構件與引擎葉片，更做出法國衛星所用的零組件。
設立示範性智慧產線，彭達仁說，一方面是給產業界看，智慧機械有哪些運用的可能，同時也讓想看台灣研發能量的國內外客戶參觀，「我們這裡是智慧製造的大賣場。」
未來製造業，最缺軟體人才
此外，彭達仁也說，大廠有能力、有團隊自己整合智慧產線，但對產品種類少的小廠而言，雖然接得到單，但缺乏整合能力，因此他們也接受委託，補足小廠技術的缺口。
智慧示範產線開幕至今，國內外已有超過2000人來參訪。
未來，這條產線也會成為研發基地，不斷加入新的研發成果。
但推動智慧製造，還缺臨門一腳。
林釗宏認為產業界在轉型的過程中，最缺資訊與軟體的人才，因為智慧製造的轉型，是循序漸進的工作，現在台灣還有很多產業沒達到自動化的階段，更別說是智慧化，「因此要循序漸進，鼓勵企業往上發展，」林釗宏建議。（延伸閱讀：員工上課進修算加班！70年老機械廠這樣拚出AI智慧產線）
智慧製造大浪來襲，對台灣是挑戰也是機會，備齊糧草，才能殺出一條血路。（責任編輯：黃韵庭）
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