探訪台灣黑手頭家苦幹實幹的精神，以及如螞蟻雄兵打造出來的產業聚落，南台灣的高雄是另一個例子。
在高雄岡山螺絲最密集的三爺里，周邊五公里有高達700家螺絲工廠。每年，小小一顆的螺絲可讓台灣賺進一千多億台幣，養活三萬個就業人口。
鐵皮屋下，一台台搓牙（以類似洗衣板的金屬版，壓出螺絲的螺紋）、成型、切割用的螺絲機台，飛速地把每捆兩噸重的線材，切成一顆顆的螺絲。叮叮咚咚，就像彈珠台掉出小鋼珠一樣，一桶一桶的螺絲碟滿塑膠桶。
別小看這又油又膩，不小心還會把手燙出水泡的螺絲。沒有它，房子蓋不起來，車子開不動，飛機飛不上天。
台灣螺絲的能耐，從特斯拉、飛機引擎、iPhone、BMW、IKEA用的螺絲，到生醫用的人工牙根，都在這個不起眼的「螺絲窟」生產。
螺絲窟裡還流傳著一個台灣錢淹腳目的故事。岡山螺絲窟裡的老闆，每天早上醒來第一件事，是聽著工廠機器叮叮咚咚的聲音，這就好比印鈔機不停印出鈔票。
安拓實業副總經理張雅欣笑說，當地人常開玩笑，去岡山的餐廳吃飯，隨便跟人打招呼，都會遇到螺絲廠的老闆。
小老闆多，「變形蟲」的優勢也幫台灣的螺絲產業，闖出一條路。
螺絲產業有個特性，例如一樣是車用螺絲，但用在保險桿、底盤、避震器的螺絲各個長得都不一樣，這造就台灣螺絲業打群架的特性。
有多年越南與中國管理經驗的張雅欣說，中國螺絲業者看到對手做得好，拚命想辦法把訂單搶下來，但台灣公司卻是接單後，再分給不同的螺絲廠，每家做一個品項。
金屬中心分析師紀翔瀛說，「你家打這個，你家打另一個，（台灣螺絲）老闆們永遠不吵架。」
台灣螺絲產業的崛起，要從1970年代說起，當時十大建設陸續動工，不僅有大量的內需市場，供應高雄螺絲業最重要的大煉鋼計劃（中鋼），也在這時候完成。
於是，從南高雄小港區的中鋼，一路到北高雄的岡山，台南的仁德與歸仁，路程不到一小時的螺絲走廊，讓台灣成為全球前三大的螺絲王國。
「模具廠也在岡山聚落，要跟料廠拿料也快，熱處理也快，路程都在五公里以內，這是岡山最大的優勢，」福輝螺絲董事長湯福仁說。
然而，在對岸中國的步步進逼下，台灣螺絲產業的面貌，也正悄悄改變。
岡山老字號的螺絲廠，安拓集團就是個例子。
從一顆只賣一元台幣的螺絲慢慢轉型，安拓集團在8年前成立子公司全球安聯。正式從黑手產業，跨入生醫與醫材領域。
離螺絲聚落約十多分鐘車程的全球安聯，也離開了鐵皮工廠，落腳在這高雄路竹的科學園區。
沒有震耳欲聾的金屬碰撞聲，也沒有滿地的機油，映入眼簾的是穿著隔離衣，帶著隔離帽，在潔淨室裡測試人工牙根的員工。
過去的螺絲是秤斤賣，現在卻是一根一根賣。參與研發的，不是大學教授就是醫學中心的醫師。
談起投入生醫的原因，安拓實業董事長、全球安聯創辦人張土火說，「創業維艱，守成更難。」
這是螺絲窟的掙扎與轉型。
時任台灣區螺絲工業同業公會理事長，張土火談起對岸的巨人，滿是憂心。
台灣的螺絲產業不能跟中國拚量，而是要往技術門檻高的車用、軌道運輸、航太領域邁進。
在傳統的螺絲窟裡，就有這樣的企業。做起了門檻高、對岸還學不來的特殊螺絲。
台灣每出口十支螺絲，有九支屬於可以大量生產的規格品，只有一支是特殊品。
福輝螺絲生產的，就是用在賓士、BMW、富豪、Land Rover等豪華車款的特殊螺絲。
去年台灣每公斤的螺絲平均單價是2.66美元，福耀卻能賣到近5塊美元。
湯福仁很自豪，雖然有很多台灣廠商外移，「但做特殊品的一軍都還在台灣。」
從彰化到高雄，全球化的威力無所不在。大者恆大，弱者越弱，主宰了靠外貿賺外匯的台灣經濟。不變的是靈活與彈性的台灣精神。三十年來，這群隱身在鄉間的中小企業，帶領台灣正式登上世界舞台，持續發光、發亮。
●本文節錄自《逆風台灣：民主開放崎嶇路 我們一起走過》2018.12月上市
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