貨櫃是二十世紀最重要的發明之一，十年前《經濟學人》雜誌曾評論：「如果沒有貨櫃，就不會有全球化。」如今，韓國航運龍頭韓進海運，因全球貨櫃運量需求萎縮而倒閉，預示「逆全球化」時代已經到來。
事實上，今年各項政經指標都顯示：世界經濟已開始遭遇「逆全球化」的襲擊了。根據荷蘭經濟政策研究局「世界貿易監測」報告，今年全球貿易額已連續兩季停止成長。第一季為零成長，第二季估計為負○．八％。自○九年全球貿易因金融危機出現銳減以來，這疲軟的趨勢一直沒有明顯起色。
過去五年，全球貿易成長速度一直低於全球經濟成長速度。根據IMF估算，在九○年代，全球經濟每成長一％，能為貿易帶來二．五％的成長。但近年來，同樣的經濟成長只帶來○．七％的成長。
全球貿易額停止成長，不僅是由於美國消費者信心尚未完全恢復、歐洲復甦乏力，及中國經濟明顯放緩。更根本的原因是，推進貿易自由化的政治基礎在歐美已全面鬆動，而人為貿易障礙正蠶食過去累積的貿易自由化協議；同時，全球經濟也正面臨新一輪的產業結構調整。
英國選擇脫歐、跨太平洋伙伴協定（TPP）可能胎死腹中、歐盟與美國的談判陷入僵局，而最近加拿大與歐盟的自貿協定談判雖九死一生，但其過程之艱鉅與崎嶇，已讓歐洲政治領袖不願再啟動類似的談判。另外，根據WTO今年七月發布的統計，其成員國自○八年以來，共實施超過二一○○項新的貿易限制措施，絕大多數都源自發達國家。
作為第一大貿易國的中國，在世界經濟裡的角色正在轉變。一方面中國已由出口轉為內需，也不斷推進高端製造以追求進口替代；另一方面，中國正不斷深化其產業供應鏈，以提高出口產品的附加價值。IMF統計，九○年代中國製造的產品中，使用進口零部件的比例是六○％，現已降到三五％。
此外，自動化技術突飛猛進，讓不少美國企業選擇縮短全球供應鏈，將生產基地遷回本土。而中國沿海企業也正全力推進自動化，以因應勞工短缺，這將壓縮東南亞與南亞接收勞力密集產業的空間。
禮失求諸野，發達國家開始背離全球化，全球化的續航力將靠新興市場國家，中國與印度更是主角；跨國電商平台潛力巨大，可讓中小企業與大型跨國企業一爭高下。
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