11月11日，亞洲發生一件台灣媒體幾乎不予報導，但卻是讓美國、新加坡心驚，並且勢必將撼動亞洲軍事及經貿生態的一件大事:巴基斯坦正式把瓜達爾港自由貿易區的三成土地，轉移給中國大陸，使用權43年。
瓜達爾港對台灣來說，是個大部份人不曾聽聞的地名。然而它卻是中國一帶一路大戰略，以及中國為了突破美國勢力封鎖，在軍事和經貿布局上，近期最大的斬獲。
拿下瓜達爾港，完成了中國為了避開馬六甲海峽。尋找太平洋到印度洋或阿拉伯海的出海口，最重要的一塊拼圖。其它三塊重要拼圖，是緬甸的皎漂港、土瓦港，以及泰國的克拉地峽。皎漂港是現成的，而後二者目前都還在議而不決的階段。
瓜達爾港為什麼重要？突破馬六甲困局
瓜達爾港位在巴基斯坦西部的俾路支省，距省都喀拉蚩460公里，是太平洋通往波斯灣和阿拉伯海的大門。距伊朗邊境不到100公里，距中東石油咽喉阿曼灣也只有380公里。中東石油通過瓜達爾港，從陸路走中巴鐵路經中巴經濟走廊進入中國新疆，將把中國目前繞經馬六甲海峽的石油運輸航程縮短85%。中國60%的能源補給來自中東，80%的石油進口經過馬六甲海峽。
瓜達爾港是一座深水不凍港，巴基斯坦在1993年開始評估修建瓜達爾港， 2002年開工建造。2007年由新加坡國際港務集團得標經營，港口於隔年啟用。巴基斯坦高等法院2010年卻裁決合約中土地轉讓無效。
2012年8月，巴基斯坦政府決定將瓜達爾港的控股權由新加坡轉移給中國企業。隔年再將將瓜達爾港的建設和運營權正式交予中國的中國海外港口控股有限公司。
接下來的兩年來，中國高層頻頻造訪巴基斯坦，每到巴基斯坦，瓜達港必是雙方層峰會談的重點。到訪的中國領導人，包括國務院總理李克強去了兩次，國家主席習近平去了一次。
李克強的第一次訪問在2013年5月。那一次訪問至關重要，雙方敲定合作建設中巴經濟走廊，連接瓜達爾港和新疆。
中巴經濟走廊北起喀什、南至巴基斯坦瓜達爾港，預計總工程將耗資450億美元，計劃於2030年完工。
中巴經濟走廊是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內的貿易走廊計劃，也是「一帶一路」的重要部分。它北起中國新疆喀什、南端連通的就是巴基斯坦瓜達爾港。
巴基斯坦的海岸線一共長約700公里，瓜達爾港緊扼從非洲、歐洲經紅海、霍母茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋的數條海上重要航線的咽喉。瓜達爾港距離全球石油供應的主要通道——霍母茲海峽大約400公里。
中巴經濟走廊建設已進入到全面實施階段，雙方正全速推進咯喇崑崙公路升級改造、瓜達爾港基礎設施項目建設，以及高速公路和火車鐵軌整合的合作。
以瓜達爾港為出口的中巴經濟走廊最終能打通，中國對馬六甲海峽的依賴度將明顯降低，這也將深刻影響亞洲的經貿和軍事生態。
從瓜達爾港陸路轉運石油至新疆，將使中國經由阿拉伯海及馬六甲海峽長達12000多公里的傳統運輸路線縮短到約2400公里。
瓜達爾港全面運營後，不僅會帶動巴基斯坦貧困落後的俾路支省乃至整個巴基斯坦的經濟發展，還將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉國、阿曼、阿聯酋、伊朗和伊拉克等國的海運任務，成為地區的海上中轉站。
一些軍事專家同時認為，瓜達爾港將成為中國軍艦的補給港。
識破新加坡陰謀？
新加坡國際港務集團前身是新加坡港務局，目前是淡馬錫控股全資子公司，負責運營新加坡港。
新加坡港務集團2007年拿下瓜達港40年運營權後，巴基斯坦政府原本期望藉由這項合作，讓瓜達爾港和巴基斯坦駛上發展特快車。卻萬萬沒想到，瓜達爾港的發展像老牛拖破車有氣無力。2008年-2014年，瓜達爾港只有570萬噸進口貨物，基本上都是政府通過巴基斯坦貿易公司進口的尿素和小麥。
「擺著讓它爛」的感覺愈來愈強烈，陰謀論也隨之而起。有人開始指出，新加坡以高價拿下瓜達爾港運營權，並非是為了經濟利益，而是為了拖延瓜達爾港威脅馬六甲海峽新加坡港的時間。
無論這陰謀論是否屬實，其結果是巴基斯坦將瓜達爾港從新加坡手中拿回來，交給了中國。
11月11日，阿里巴巴光棍街洗版全世界之際，中國正式完成了從新加坡手中奪下瓜達爾港的大計。巴基斯坦正式移交瓜達爾港2000畝土地給中國，經營權和開發權為期43年，這塊土地，中國大陸將用來建設瓜達爾港第一個經濟特區，這個經濟特區和瓜達爾港，是中巴經濟走廊最重要的兩根支柱。
