4月29日出刊的天下雜誌揭露，全台灣已興建及規劃中的大型纜車，加起來多達11條，恐怕會成為纜車之島。
近日，台北市長柯文哲從善如流，宣佈停建爭議近20年的北投纜車。
柯文哲表示，不支持開發陽明山，希望雙方好聚好散。北市工務局長彭振聲則說，若廠商主動解約，可退還六千萬的履約保證金，目前未和廠商談到賠償金，「但損失多少，可以提出來討論。」
不過，廠商已表態，沒有主動解約的規劃。因此，雖然柯文哲已做出「政策性」宣示，北纜爭議短時間不會落幕。
《天下》571期報導，地狹人稠的台灣，包括已經營運多年的貓空纜車、日月潭九族文化村纜車，另有北投纜車、南投日月潭向山－車埕纜車、台中大雪山－雪谷纜車等多條路線，正在規劃中。
曾歷經重大弊案、在地居民的抗爭後，柯文哲兌現承諾，「政策」上不支持北纜續建。
但陰魂不散的北投纜車，因為合約仍有效，若廠商不主動解約，北市府仍要依約走完程序。
這是因為，三年前北市環評會，在審查北纜環評案時，做成「有條件通過」的結論。
但有市民認為，台北市政府自己是開發者，市府的環保局又是環評的仲裁者，等於球員兼裁判，因此提出行政訴訟。
一審，台北高等法院認定北纜環評程序違法，撤銷環評結論，但是市府不服再度提起上訴，目前官司仍在纏訟中。
在官司尚未落幕下，市府與廠商的合約仍有效，若主動解約，恐面臨違約賠償，因此北市府已表示，暫不主動提解約。
爭議20多年，從壯年反北纜，到現在已退休的中央大學土木系榮譽退休教授陳慧慈，日前受訪時表示，多年來北纜來來回回，他已經不相信政治人物，「要到解約那天才會相信真的不蓋了。」
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