「三Ｄ一Ａ」拚戰中國廉價品

今年二月甫接任總經理一職的他說，維繫中鋼競爭力的關鍵，就在這四大面向上都擁有的獨到策略。

一Ｄ策略 差異化高品級路線

大陸鋼廠的崛起，攪亂全球鋼市一池春水。長期觀察鋼鐵產業發展的金屬中心專案經理陳建任說，儘管○八年金融海嘯，造就一波鋼鐵廠的退場與整併風潮。但去年全球粗鋼（鋼胚）產量十五億噸中，還是有將近七億噸來自大陸業者，「誰要和大陸業者拚量，誰就是自取滅亡，」他說。

大陸鋼品的價格，更對中鋼有直接殺傷力。從事下游鍍鋅烤漆板的凱景實業執行副總陳川豊就直言，鋼鐵業的悲哀，就是煉鋼廠必須讓生產線一直開下去，以維持規模經濟。結果因為要和國際鋼價對比，往往賣出去的，要比在自己本土的價格要低很多，以傾銷維持產線運轉。陳川豊舉例，大陸因為發展得太快，外銷量大，在台價格甚至可比中鋼便宜一○％至一五％。

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數量與價格不敵，中鋼要以質取勝。宋志育說，未來幾年中鋼的重心產品，將會是汽車鋼板和電磁鋼片，兩大以高品質為訴求的產品。

那中鋼為何還要投資中龍興建兩座大量生產的高爐呢？一位鋼鐵下游業者分析，中鋼這項投資其實非常聰明，一來是當初要藉此阻擋台鋼（台塑集團轉投資）投資高爐，二來則可藉由中龍的產能，來hold住國內市場這個「基本盤」；中鋼則可專注地朝高品質級別的產品路上邁進。

中龍執行副總林弘男也表示，待中龍年底第二座高爐啟用後，年產能將達六百萬噸，屆時中龍將成為國內熱軋產品的主要來源。「中鋼熱軋比例會少一點，產能挪出來，可做高階或冷軋，」他證實。

二Ｄ策略 設通路、佈建海外裁剪中心

往高品級產品邁進的中鋼，當然也要有不同於以往的通路建構。宋志育以汽車鋼板為例指出，汽車業對品質要求高而嚴謹，特別需要建立就近服務客戶的機制。

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而且，因為汽車業個別需求量較少，因此多不要鋼捲，而是要一片一片，此時中鋼設立裁剪中心，儼然已成當務之急。

宋志育透露，中鋼計劃在五年內，也就是二○一六年前，要在大陸、東南亞、印度等地共成立十座裁剪中心。

陳建任觀察，其實中鋼的裁剪中心計劃已經稍嫌晚。他指出，目前也在極力發展汽車鋼板業務的韓國浦項鋼鐵，則是計劃在五年內成立一三○座裁剪中心。

但他也補充，一方面，浦項產能是中鋼的三倍；另一方面，這也顯示中鋼的不躁進。

三Ｄ策略 分頭並進，降低成本

原料價格是中鋼降低成本的首要目標。由於全球鐵礦砂主要由巴西淡水河谷，和澳洲必拓、必和必拓等三大廠商，掌握近乎壟斷的局面，因此若採合約議價方式，難與同業有突破性差異。中鋼目前的策略，是採取源頭合資開發礦場的方式，藉以拉低成本。

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至於煤礦，中鋼則有獨門密招。宋志育透露，中鋼正在開發一種生質煤祕密武器，也就是把棕櫚樹的油棕果纖維，經過低溫碳化後，製成燃煤。

除了取得價格較低且容易之外，在「碳中和」原理下（棕櫚樹生長時所吸收的二氧化碳，與油棕果生質煤的碳排抵銷），更可以達到零排放的理想境界。

宋志育透露，目前中鋼的油棕果生質煤正在試車階段，但因為避免同業競相仿效，因此中鋼對此研發成果，才會始終保持低調。

一Ａ策略 精進節能減碳

中鋼在精進面向的主要領域，就是節能減碳。「環保節能已經不只是社會責任而已了，而是攸關未來生存，」宋志育說。

中鋼自詡已有超前的節能成績。宋志育表示，去年中鋼共降低了五．六萬公秉油當量（能源統計的單位），相當於二二．三萬噸的二氧化碳。若依照中鋼內部產生每噸二氧化碳所需的成本換算，節約的金額高達十億元。

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而這還只是中鋼五年節約計劃的第一張成績單而已。去年，中鋼為了有效進行企業節能減碳，成立了專責的能源環境事務推動辦公室，並訂定五年內要節省二十四萬公秉油當量、也就是六十萬噸二氧化碳的目標。結果第一年驗收的成績，就達到五年的二三％。

負責中鋼能源環境事務推動辦公室的助理副總張西龍透露，「世界一流鋼廠都在打聽，中鋼的節能減碳是怎麼做的。」

更讓全球同業佩服的，則是中鋼在能源的有效整合與利用，它甚至還為中鋼帶來可觀收入。

中鋼針對煉鋼過程中產生的許多廢熱，發展出一套獨特的回收與輸送系統。在利用廢熱轉換成蒸汽，接著帶動風扇葉片發電，除了自給自足外，更進一步提供給同在工業區內，包括李長榮化工、中油、唐榮、盛餘、鴻立鋼鐵等十一家廠商。

宋志育透露，中鋼不僅替周邊廠商省下鍋爐的投資費用，而且光是去年賣出的蒸汽，就達二三六萬公噸，也讓中鋼在鋼鐵本業之外，還增加了約二十四億的收入。

減碳的嚴峻挑戰

但中鋼最大的挑戰，還來自於社會對於減碳更迫切、更嚴格的要求。高雄市府準備向高排碳企業收費。針對一年排碳超過一萬噸的企業，高雄市環保局提出徵收氣候調適基金的做法。目前符合徵收標準的企業共有一○八家，其中的大戶，就是中鋼。

依照高市的計費基準，一旦這項法案通過，中鋼一年得多出三億元的費用。近年鋼鐵業的競爭激烈，任何新增成本，都將危害自家的國際競爭力，中鋼自然嚴正以待這項新「支出」。

「反對，就沒資格說自己是一家環保企業，」高市環保局長李穆生語氣激動地說，氣候調適基金不是「碳稅」，做法是要求企業繳錢的同時，也提出減排計劃，「會成立一個評議會來審核計劃，做得愈好，會拿到愈高比例的返還金額。」

去年，高雄市政府已經提過氣候調適基金，被市議會打了回票。勢在必得的李穆生捲土重來，結果如何，中鋼得神經緊繃到六月議會會期結束前。

長期而言，中鋼除了提升經濟效益之外，還有重要的課題，就是面對氣候變遷下，如何減少排碳，這不僅是企業社會責任，更是未來的關鍵競爭力。