稻盛和夫的企業整理術　整理整頓，從心開始

標語貼在各部門，也刊登在社內刊物中。用意是鼓勵全體員工，確實地執行更生計劃，且無論環境發生何種變化，都不要有任何藉口。全公司以更強、更高昂的士氣一而再、再而三地努力，並實現目標。

稻盛的用意，就是要日航所有的人，面對著這張標語海報，都能正面、專注地達成目標。

年底，稻盛自覺日航的整體氣氛，已經大大地改變了。

哲學的、意識的全員改革完成之後，「必勝的意識」還需要有健全的神經可以傳導。因此，稻盛在二○一一年四月，導入航空業的「變形蟲經營」。

稻盛以他長年經營的經驗來看，強化經營體質，最重要的，是做出即時、詳細處理的經營業績系統。

全體員工以數字作為根據，一起思考，如何改善經營、琢磨創意。

稻盛認為，日本航空的改革才正開始，要解決的問題堆積如山。但他相信，改革只要抓住兩大項，第一，領導者要改變經營意識；第二，要導入各部門各自的收支制度。

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「相信若徹底執行這兩項，日航重建就有望，」稻盛的整理整頓很簡單， 「不能再讓日航陷入二度危機。」

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獨家專訪 日航空董事長稻盛和夫：一天的終結 就是一顆深夜的飯糰

採訪／狄英．莊素玉

快八十一歲的日本航空榮譽董事長稻盛和夫，一年來，不支薪，每週一早上八點，由京都的家中出門，十一點抵達東京日航總部，開會、展開日航的種種改造。

每天，都工作到晚上八、九點，沒有休息時間。一直到夜裡，買個三角飯糰，回到獨居的旅館，充當晚餐吃。

他覺得體力被利用殆盡，但他自願當義工，自願為他人而活。這就是他活力的泉源。

這也說明，他為何能以一介航空業的素人，再造日航成功？以下為稻盛和夫來台參加盛和塾成立大會時，接受《天下雜誌》獨家專訪內容：

問：過去一年，日本航空的營業額與前一年差不多，可是營業利益，卻成長了兩千八百億日圓。最大的原因是什麼？一年多前你還是航空業的素人，為何可以在這麼短的期間，達到這麼高的成績？

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答：誠如你所知，日本航空在二○一○年一月底破產。二月，我接受日本政府的邀請，在企業破產後，依「企業更生法」再建的團體邀請，幫忙再建日本航空。

就像你問的，我是完全沒有這方面經驗的素人，這樣強力的要求，我也不知道自己能不能做到，但還是接受了這個邀請。

改變思考的哲學
變革一切

日航倒閉後，原先的董事長、社長、董事、部門總經理等，都紛紛辭職。只有一部份的執行董事，及部門內總經理級以下的人留下來。我無論如何都希望這些留下來的人，他們的想法及哲學能有所改變。

一間公司之所以會倒閉，一定有它倒閉的原因。也就是說，總經理級以下所有經營者的想法錯誤所致。

我沒有航空業的相關經驗或是技術可以指導他們，我能改變的，是日航幹部、員工的思考方式、哲學等。

想法、哲學觀的錯誤，導致倒閉，所以，日航要改造，幹部們必須要持有一定要重建成功的強烈意志。

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不只是幹部成員，小至小組織的責任者，每個人都必須要有重建企業的強烈想法及意志。

因此，日本航空經營的目的，必須非常明確。

一直以來，企業是股東之物，所謂企業經營的目的，就是要創造出最大的股東價值。

我所創立的京都陶瓷、ＫＤＤＩ也是一樣。經營的目的，都是為了追求企業員工的最大幸福。

也就是說，首先，要對所有的股東和員工說，企業成立最大的目的，就是要追求從業人員最大的幸福。這就是這次日航再建的最大目的。

企業應為員工追求最大幸福

追求員工的幸福，是企業經營的目的。其他，如資本家、來榨取的經營陣容，都不是企業經營的目的。

我是不支薪的日航董事長。我跟日航的員工說，今後要全力以赴，再建日航。

再建的目的，就是讓日航員工幸福。這個目的，要成為日航全體員工的強烈意識。

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為達成這樣的目的，出現經營的赤字是不行的。再怎麼說，都要有提高收入、出現獲利的感覺才行。我希望日航的每個成員，都要有這樣的想法。

股份有限公司內的每一位成員，都要有將赤字、轉為黑字的強烈意識。

將這些話做成標語海報，在全職場內部，張貼出來。激勵全體社員，要有將公司改造成一家，收入、獲利皆提高的組織意志。然後，一致追求公司的幸福。也就是說，策立計劃，意氣高昂地宣告目標。

中村天風的標語，貼在各個工作場所，大家都有誓死再建的決心。要讓大家有如此「成功再造」的思惟；同時，所有的經營者，要讓企業幹部都有這樣凜然的哲學才行。

思索什麼是
了不起的人和哲學

所以，每晚下班後，聚集所有日航幹部及中間幹部，討論做為一個人，什麼是了不起的哲學？以及如何讓公司成為一家了不起的公司？

在日航總部，連日連夜地進行這樣的交流。有時候，夜深了，就買便宜的啤酒，大家乾一杯。我傾盡全力地告訴他們，什麼是經營者該有的哲學人風貌？什麼是應要有的哲學觀？具體地來說，什麼是該有的哲學觀？我也提到了一種在京都陶瓷建立起的哲學，並舉了很多例子向他們說明。

在日本，日航原本就是代表日本的大企業。社員都出身自一流大學的菁英圈圈，很難說服他們馬上認同我所說的。所以不斷重覆地溝通、慢慢地讓每個人了解。

一段時間後，慢慢地讓每個人從心認同，慢慢地能與公司改革的目標同一步調。漸漸地，自己會下工夫、想辦法，讓公司成為一間了不起的企業。每個人一邊下工夫想創意，一邊提高自己的工作合理度。

先要改變他們的意識，讓大家在自己的職場上，都積極努力地下工夫、想創意。一旦讓公司看起來，開始成為一家了不起的公司，業績就會開始回復。

在此同時，讓每個人的意識開始改變。改變的過程中，我開始導入變形蟲組織，也就是採用部門別的營收獲利計算制度。也開始將管理會計制度，導入日航，清楚地了解每個部門的損益狀態。為此，建立相對應的組織架構與電腦系統。

日航是由日本，飛到世界各國的航空公司。那一條航線是虧損的？還是會隨著季節而有所變動？必須要有詳細的個別損益計算。必須建立隨時可以掌握各條線損益狀況的電腦系統。

日航改造模式 台灣也適用

問：如果台灣某些企業也破產，需要重建，可以將日航視為重建的範本嗎？

答：當然。

問：如果可以作為改革的樣本，哪些方面可以應用？

答：截至目前所說的，在日本航空所進行的重建架構，可以適用在任何一家台灣企業的重建上。

問：為何在台灣開設盛和塾？

答：在日本，盛和塾共有六十個塾。在紐約、洛杉磯、矽谷、夏威夷、芝加哥、巴西各三個、中國有七個。

盛和塾的活動已經展開三十年，我全部是做義工，一毛收入都未取。只是想幫助中小企業，幫他們能把企業經營得愈來愈好。

歲歲、年年，我真的覺得很累，今天也很累（在台北受訪的當天──十二月一日，早上五點就出門，準備搭機到台北）。雖然，我今早很想睡覺，但台灣的塾生們熱衷學習（二○一一年十二月二日台灣盛和塾開塾大會），幫助他們，也是我人生一件很重要的大事。

問：你為何特別關注中小企業？

答：事實上，支撐日本經濟底盤的是中小企業。從企業的家數來看，中小企業佔了九成。中小企業所雇用的從業人員，佔日本雇用人口的大半，對國家經濟有很大的影響。如果這些中小企業，都能夠健全地經營的話，國家的經濟會長得很好。

現在了不起的大企業，都是在中小企業時期，就經營得不錯，才轉變成大企業的。只要給中小企業一些鼓勵，他們就有可能成為偉大的經營者，而成為國家之寶。

二十七歲時，創立京瓷這家企業，也是由中小企業起步。直到今天為止，因為不夠了解經營的本質，嘗試過非常多的錯誤。所以，我想對老在跌跌撞撞的中小企業業主，教導一些真正的經營之道。希望對他們的成功，能有所幫助。

問：世界經濟，例如歐洲、美國的經濟狀況都不太好，在這當中，今後三年、十年的亞洲經濟，你覺得會有何種轉變？在亞洲的經濟舞台上，誰會是主角？

答：現今的世界經濟，非常混沌不明。就像你所說，歐洲有很大的問題；日本的經濟也一點都不好；美國也是，從雷曼金融海嘯以來，世界經濟、美國經濟都很低迷。未來三年，世界經濟會陷入低迷。我想我是悲觀的。

在亞洲，中國大陸今後會持續發展，然後，印度也會持續發展。但是中國景氣，從過熱到失速，也不無可能。

問：在不景氣時期，企業合併，是個良方？

答：合併有好有壞，不能光以合併一事來判斷。在不景氣的時期，只要發想創意、努力下去，企業應該會成長。

年輕人只有努力一途

問：面對未來長期的不景氣，年輕人該如何面對？

答：這沒有答案。在黑暗的不景氣當中，對於自己的未來，抱持希望、並且秉持勇氣、努力工作，不管什麼逆境，都只有燃起對未來的希望、只有努力一途。

問：你一直很忙，有沒有休閒時間？你如何休閒、放鬆？每天一定會做的休閒活動事什麼？如運動、靜坐、冥想？每天如何保持活力？在這樣的不景氣的時代，如何保有活力？

答：我沒有固定做什麼休閒與運動。我的活力泉源，來自我是為了世人而努力。現在，則是為了日本航空的再造，我沒有拿日本航空一毛薪水。不計較得失，為世人而做，就是我活力之源。

在人生的旅途中，持有一個崇高的目的，就是活力的泉源。就我而言，我想我是為了世人而戰。年輕時期，可能是以賺錢為目的，能夠的話，我希望他們一定要擁有綺麗的目的。我想我的活力來源就是「思想、想法」這件事。

為他人做事 是活力的來源

我二○一二年一月，滿八十歲，體力上還不能說是非常有活力。今天早上我五點就起床，體力有點不支。但是我一向就是想要為他人做些事情的心意，這就是我活力的來源。

星期一早上，我從京都驅車到大阪機場，搭日航飛機到東京的羽田機場。

也就是說，早上八點由京都家中出門，十一點抵達東京日航總部，開始開會、達成協議。每天都工作到晚上八、九點，沒有休息時間，一直到夜裡，買個三角飯糰，充當晚餐吃。

我的體力被利用殆盡，但這也不是被利用，是我自己要當義工的。一週這樣的日子，總過個三、四、五天。

問：你不是本來一週只要在日航工作兩天？

答：結果是一週工作三、四、五天，我傾注全身的力氣在工作。譬如說，我昨天在東京日航總部，工作到黃昏，再搭飛機回大阪，再由大阪機場搭車回京都家中；今天，趕到大阪機場搭九點的班機到台灣。五點就起床。內人很擔心我休息得不夠，把旅行用的皮箱、內衣都準備好，把行李提到玄關，努力為我付出的「內助之功」。

在家中，內人也把家中照顧得很好。我對內人相當感謝。對內人，我沒有給她什麼物質，但內人也跟我一心同體，把再建日航當作她的事。

這次來台北展開台灣盛和塾的開幕活動，也是已經成立三十年的盛和塾的既定行程。即使覺得很疲倦，也還是一定要做。

昨天（二○一一年十一月三十日）日本航空的合作伙伴──美國航空宣布破產。當時美國航空會會長阿爾佩（Gerard Arpey）曾在日航倒閉時，來日本為我加油，他可說是我意氣相投的親友。所以昨天我收到他宣布破產退任的信時，我馬上和他連絡致意。（莊素玉整理）