投資中國的日本企業，正前仆後繼地投入「物流改革」的浪潮中。
生產影印機的佳能（Canon）蘇州廠，架構起日資IT企業中，第一個「零件收貨運送系統」──最終成品廠的佳能每天派出四十部卡車，依照設定好的十八條路線，繞行一百多家零件廠收集零件。
成品廠一般的做法是交由零件廠送貨，所以無法掌握物流成本，「中國的物流費用絕對不便宜，完全交給零件廠或貨運業者的方法，最後將出現問題，」佳能蘇州廠總經理田原哲郎指出。
物流成本，是日資企業不得不解決的老問題，也是必須面對的新挑戰。「以往我們（日資企業）總認為，反正中國的物流，我們一定弄不懂，所以從來不碰，但現在情況不同了，」日立福建數位媒體總經理杉崎覺說明，隨著競爭者的增加，產品的價格競爭愈演愈烈，「物流費用佔營業額一百億日圓的二％，約兩億日圓，再也不能放任不管了。」
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