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加州大學洛杉磯分校城市規劃系的薛普(Donald Shoup)教授認為，讓駕駛停車方便，除了使大眾運輸更為順暢，也可降低尋找停車位時汽車的二氧化碳排放量。
「SFpark」專案預計將於2009年年初開始，工程包括道路感應器網路的建置，範圍涵蓋了舊金山6000個裝有停車收費表的停車場，以及1萬1500個非路邊停車位和車庫。道路感應器會先將車位使用情況傳輸至中央資料庫，再以不同方式傳送給駕駛人，例如，在道路標誌上顯示有停車位的區域，或利用網站或手機服務傳送彩色停車位地圖。
舊金山並計劃使停車收費表具備雙向通訊功能，例如，使其可接受信用卡付款；或可用遠端遙控方式，依不同時段、不同需求量來調整收費費率。
該計劃將於今年秋天開始選擇承包商。例如「Streetline Networks」的低價、低耗電道路感應器，只需兩個AA電池就可運行5年以上。偵測到的停車位數據首先在感應器之間傳輸，最後透過行動電話網路或城市Wi-Fi系統傳送至中央資料庫。
目前「Streetline Networks」感應器已在舊金山市的部分地區進行測試，今年年底前將擴大部署至洛杉磯的3500個停車場。該公司總裁戴克斯徹(Tod Dykstra)希望最終能建立一套城市基礎設施—包括車流量、路燈及自來水管—的監測網路。「VehicleSense」則正在測試該公司在麻州東南沿著95號州際公路的無線感應網路系統，其構想是提供疲勞的卡車司機更詳盡的停車及休息資訊。(陳智菁譯)
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