協商的膠著點在於汽車部門，部分歐盟會員國擔心南韓小型車大量湧入歐盟，所以汽車部門的自由化會比較慢。此FTA保留部分農產品關稅並不令人意外，但在服務部門方面，據韓聯社報導，韓國仍會限制外國人參與教育和醫療部門。
南韓預估此FTA將在接下來十年裡，會讓南韓的GDP年成長率增加0.6%。根據國際貨幣基金組織的資料，南韓與歐盟去年的貿易總額約為790億美元，南韓貿易順差達140億美元。
商品和服務出口約佔南韓GDP的一半，南韓政府急於強化此部門的心情不難理解。中國出口商抬頭，許多南韓人應會非常重視FTA；而在高階日本產品和低階中國產品的壓力下，南韓決策者也會希望強化南韓與外部市場的關係，南韓簽訂的各項FTA也反映了這點。
內需前景不佳加上全球經濟衰弱，許多國家更視貿易政策為零和遊戲，一國的出口成功，就是另一國的失敗。但南韓並非如此，其基礎相對強勁。
不過，南韓國內對自由貿易的看法仍然分歧。國內保護主義的傾向仍強，尤其是農民和工會。因此，政府必須十分謹慎處理；與貿易夥伴相比，南韓的貿易壁壘相對較高，也就表示南韓在FTA協商時得作出較多讓步。
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