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《華爾街日報》最近也報導，豐田、日產等大車廠發現，日本年輕人對汽車的興趣正在流失，儘管日本汽車在國際市場很風光，但國內的銷售卻持續下滑，2007年國內銷售量不到300萬輛，比1990年的高點下跌了31%。
日本國內汽車銷售下滑，理由很多，包括汽油價格高漲、日本的人口老化──65歲以上人口超過20%，而20~29歲的人口在2007年跌至12%。「年輕人口愈來愈少，對車商來說，是個大問題，」瑞銀（UBS）分析師指出，「就算你推出再怎麼迷人的新車也解決不了這個結構性問題。」。
但更讓車商擔憂的是，日本年輕消費者的愛好發生了重大變化。根據日本汽車工業協會（JAMA）和日產汽車的研究，這一代的日本年輕人對汽車的感情非常冷漠，他們著迷的是網路，這個用網路長大的世代不再需要依靠汽車購物、娛樂和社交，寧願將錢花到其他方面。
所以，號稱「宅男」發源地的日本，不但年輕人口愈來愈少，而且愈來愈不愛把錢花在買車上。很多日本年輕人改騎自行車在東京通勤，他們說：「養車太花錢，平常上班時也沒有用車的必要。」日產執行長高恩就告訴《Business Week》：「大家愈來愈少買車，這種情況不會好轉。」
而且這種現象不只在日本發生，日產在4年前，曾針對日本、美國、歐洲和中國16至20歲之間的年輕人做過調查，結果發現，全球各地許多年輕人都認為汽車沒有必要，也不夠酷，原因是汽車會污染環境，造成擁堵。這種觀念在日本尤其強烈，日本的電腦和網路普及，公共交通可靠且價格低廉，所以車商的挑戰更大。
專家都強調，「汽車公司不能放棄年輕人，就算他們對汽車興趣不高，他們還是會活很久，未來有買車的潛力。」為了吸引未來一代的開車族，日產在東京原宿的設計中心，這幾年努力解讀日本年輕人的想法和需求，找出了兩個潛在目標客群，而且根據這兩個客群，在去年秋季的東京汽車展上推出了兩款概念車。
一、喜歡開環保小轎車上下班的年輕都會女性：
日產發現，如果能讓年輕女性容易停車，並減少開車壓力﹐她們會更樂於開車。所以設計了一款三個座位、取名為Pivo 2的概念車，特色是有旋轉駕駛室，能夠側向駕駛，輕鬆駛入停車位。且在儀表板上還安裝了頭狀「機器人」，能夠以鎮定的聲音提供駕駛方位和指南，有助於減輕開車的緊張感。
二、想要有車參加聚會的年輕男性：
另一方面，日本年輕男性最想要的，不是上下班用的轎車，而是一輛能與朋友聚會的社交型轎車。所以推出了一款敞篷小型概念車，內部空間具有運動酒吧的感覺，並有一個互動式的大型觸摸螢幕，前排和後排的司機及乘客都能使用。
日產尚未計劃近期大批量生產這兩款車。但汽車業要想生存，就可能需要在未來生產這樣的汽車。年輕人不買車這個新趨勢，將來也可能發生在台灣，非常值得參考。
