中德俄聯手,創建鐵路「新絲路」
一千多年前,從長安到威尼斯的絲路,拉近了中國與歐洲的距離。未來,中、俄、德之間的鐵路運輸,將有可能扮演新絲路的角色,恢復中歐陸路貿易的盛況。
德意志聯邦鐵路股份公司上個月底表示,計劃在未來擴大從歐洲經俄羅斯至中國的歐亞鐵路運輸。
英國國家廣播公司(BBC)報導,德意志聯邦鐵路股份公司、中國鐵道部和俄羅斯鐵路股份公司,上個月底共同簽署了「關於加強歐亞鐵路運輸合作的備忘錄」,達成合作發展歐亞鐵路運輸的共識。
未來五年,三方將共同出資成立一個國際財團,投資十二億歐元,修建十八個鐵路和公路運輸轉運站,德意志聯邦鐵路股份公司將持有該財團百分之八的股份。除了中、德、俄三國的資金外,法國達飛航運和以色列以星航運也將分別持有百分之八的股份。
德意志聯邦鐵路公司董事長梅棟表示,這條歐亞運輸線可使貨物在十二個小時內送抵目的地,比海運快多了。「幾年之後,北京和柏林之間就會直通火車了,」梅棟說。
整個計劃完成之後,中、德、俄三國之間的貿易和貨物運輸,將在海運與空運之外,多了一個新選項。這不僅將有利於三個國家,也將把亞洲與歐洲市場更緊密的結合在一起。
進步快,中國科技類公司追上世界
由麥肯錫公司(McKinsey)及清華大學共同進行的一項調查顯示,中國的科技類公司正在縮小與外國競爭對手的差距,對全球各地的跨國公司形成更大的競爭威脅。
調查的對象是在中國的三萬九千家本土及外資企業,包括了手機、電腦等各種科技類公司。調查內容包含了近四十個不同的財務指標。
調查結果顯示,中國的科技類公司在規模及營運效率上正在縮小與跨國公司的差距。調查還發現,中國科技類公司正從中、低價產品市場走向長期由外國公司主導的高附加價值產品市場。
另外一個新發現是,中國私營企業的員工生產效率大幅提升,有的甚至超越外國同行的水準。
在年營收人民幣一百億元以上的公司中,中國私營企業的平均每位員工營收,從二○○一年的人民幣二十三萬元,增加到去年的四十二萬。在中國的外資企業,反而從五十萬,下降到四十四萬。
另外,所有接受調查的公司,去年的總營收為七千億美元,遠高於二○○一年的兩千五百億美元。同一時期的出口收入佔總營收的比例,也從三二%,升高到四三%。
雖然統計數字無法完全反映中國企業的真實競爭力,但調查結果確實反映了,在外資企業進入中國多年之後,主要競爭對手已從同樣身為外資的公司,逐漸轉變為中國本土公司。
小心,美國可能走向經濟民粹主義
美國期中選舉剛落幕不久,各國都在猜測由民主黨控制的國會將會如何影響美國的對外政策。一項選後的調查研究發現,「經濟民粹主義」(Economic populism)可能主導民主黨未來的經濟政策思惟。
《經濟學人》報導,一項針對五十個競爭激烈選區選民的調查顯示,共和黨對自由貿易的支持,是中間選民棄共和黨、就民主黨的主要原因。七○%的選民認為政府應該專心保障就業機會,維持公平的貿易,而不是促進自由貿易。
所以,對薪水成長停滯感到挫折、憂心中國人搶走飯碗、無力負擔快速增加醫療費用的選民,將一批新的民主黨議員,送進了國會。
目前在民主黨內佔主導地位的中間派,政策上本來就強調重新建立美國的社會契約,保障美國人生活等對選民直接有利的政策,應該優先於在國際上促進全球化的進程。這次期中選舉獲勝,民主黨可能會更抓緊選民關心的議題。
此外,美國經濟成長趨緩,也會使保護主義與檢討只有大企業與富人受益的減稅政策,成為民主黨二○○八年總統候選人的主要訴求。
美國的經濟政策,牽動全球經濟發展。民主黨主導的國會,若再加上兩年後民主黨的總統,美國經濟政策是否會轉向保護主義,值得大家的注意。 一千多年前,從長安到威尼斯的絲路,拉近了中國與歐洲的距離。未來,中、俄、德之間的鐵路運輸,將有可能扮演新絲路的角色,恢復中歐陸路貿易的盛況。德意志聯邦鐵路股份公司上個月底表示,計劃在未來擴大從歐洲經俄羅斯至中國的歐亞鐵路運輸。
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