中國市場爭奪戰　外商再加碼

其中，中國政府在「十一五規劃」中高喊產業自主創新的口號下，將會提供稅負上的誘因，鼓勵更多國內企業投資研發，同時吸引外商高科技公司在中國投資，進行技術合作。歐美跨國企業若積極參與，就可以在未來制定中國市場技術標準時分一杯羹，強化自己在中國市場的地位。

兩年前，超微（ＡＭＤ）除了在上海設立它全球第二大的晶片設計中心外，更答應將對中國科學技術部與北京大學進行技術移轉。「這是我們對中國政府的承諾，雖然我們知道中國未來會是一個潛在的競爭者，但如果你要在中國做生意，就必須要和中國一起成長，」負責中國電腦廠商合作業務的超微總經理史賓瑟．潘（Spencer Pan）表示。

緊接著超微，歐洲空中巴士集團（Airbus）去年宣布將在天津建立Ａ３２０客機生產線，第一架made in China的大型客機，即將在明年出廠，為中國的製造業向上提升，注入一劑強心針。

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看著競爭對手超微積極佈局中國，瓜分市場，英特爾終於在上個月底跟進。「英特爾的大連投資案，是中國吸引高科技投資的一個新里程碑，」《華爾街日報》指出。透過這個投資案，英特爾要向中國人展現自己積極參與中國經濟發展與轉型過程的形象，執行長歐德寧親自主持在北京人民大會堂召開，並有中國政府官員與美國駐中國大使出席的記者會，就是一個意義非凡的象徵。

外商在中國願意加碼投資，並引進更多技術的另一個原因，是因為他們在中國市場的成敗，關係到未來是否能繼續在全球市場維持競爭優勢。長江商學院院長項兵稍早接受《天下雜誌》專訪時解釋，跨國公司一直說他們的未來在中國，是因為他們老早就控制了中國以外的全球市場。現在中國這個又新、又大的市場一出現，當然就成了想維持主導地位與爭取全球市佔率的跨國企業的最重要戰場。

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豐田全速前進，日本人在中國不再謹慎

已經超越福特，成為全球第二大汽車製造商的豐田，拋開過去在中國市場瞻前顧後的謹慎策略，積極投入消費者研究與建立完整的供應鏈，在中國的市佔率已從兩年前的四％，上升到六．六％。為的就是要讓未來三年的銷售量，可以衝破一百萬輛，並打進二級城市市場，達到二○一○年中國市佔率一○％的目標，朝全球第一大汽車製造商邁進。豐田在中國的一位負責人就對《二十一世紀經濟報導》表示，「如果在中國市場取得了成功，就意味著豐田公司向全球化走完了最關鍵的一大步。」

同樣的事也發生在金融業，歐美跨國金融集團在去年進入中國市場之後，花旗、標準渣打、匯豐、香港東亞四家銀行，三月底率先取得人民幣零售銀行業務執照，將在今年大量擴充在中國沿海及內陸城市的分行數，緊抓中國規模愈來愈大的資本市場與中產階級。

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外商在中國的策略轉變，將他們在中國市場的競爭與全球市場的競爭串聯在一起。十三億人的市場，已經進入一個全新的階段。