三通商機　台灣準備好了嗎？

林省三給這次海運直航協議打了九十五分，剩下來的五分，是因為大部份的權宜輪，無法經營兩岸直航業務。在專家眼中，這也就是所謂的「魔鬼藏在細節裡」。

「這次開放海運直航只是個棉花糖，」一位專研海運的學者認為，中共方面限制權宜輪和外國航商參與兩岸航運，是因為如果開放外國權宜輪，兩岸航線就等同於國際航線，等於間接承認兩岸是兩個國家。這樣的限制，使得開放的效果大打折扣。

「這其實是兩岸在政治上各取所需，目的都達到了，台灣方面爭取到政府官員直接上談判桌，而大陸堅持只有兩岸航商的國輪才可以跑，」一位航運業者透露。

雖然有美中不足的地方，但大部份學者、業者都認為，這是開放很重要的第一步。

「最大的意義在於企業的不確定性已經大大地減少，」陽明海運董事長盧峯海強調。三通透露的是一個和平的信號，大陸是台灣的第一大貿易伙伴，如果沒有長期穩定的兩岸關係，會增加不確定性，是阻礙企業發展最大障礙。

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配套做好，三通商機才不會變危機

不少企業已經開始動作，朝整合兩岸市場的方向規劃。

事業重心已經在大陸的台泥，正在思考要如何將兩地事業整合在一起。台泥董事長辜成允表示，台灣和大陸以前是兩個各自獨立的區塊，各做各的，未來要結合成一個區塊，整合區域的庫存、行銷業務和物流，增加台泥應付市場變化的能力。

「本來計劃明、後年才要開始思考，現在一下子開放這麼多，必須把時程提前，現在就要開始，」辜成允表示。

類似台泥的佈局思考，是台灣在全球金融危機與經濟不景氣之下，少有的利基。

盧峯海認為，要從金融危機與不景氣中復甦，在亞洲國家中，機會最大的是台灣，因為與去年比，只有台灣的經營環境正在改善。「兩岸三通帶給了台灣一枝獨秀的機會，」盧峯海說。

但要抓住這個機會，避免三通變成威脅，台灣本身的競爭力是最大的關鍵。

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華岡船務董事長洪清潭舉觀光為例，未來從台北去墾丁的價錢可能和去福建武夷山差不多，可能有更多台灣人選擇前往資源更多的大陸觀光，三通對台灣觀光業來說可能是個潛在的威脅。「三通帶來的機會很大，但若沒有配套，機會就會變危機，」洪清潭說。

華邦電子董事長，電電公會理事長焦佑鈞在不久前的一場演講中就提醒，「大三通是個機遇還是挑戰，是台灣的資源被吸過去，還是大陸的資源被吸過來，是大家必須要認真思考的問題。」 二次江陳會後三通商機 台灣準備好了嗎？兩岸三通即將正式啟動，台灣將有更多的機會，還是會面對資源加速流失的威脅？

文／辜樹仁 攝影／劉國泰