重磅週年刊

中國新十大建設

四十年前台灣有十大建設,四十年後,中國也有十大建設。中國打算怎麼做?兩岸和世界都將如何被改變?

其他

1‧ECFA考驗台海兩岸

中共總書記胡錦濤提出「兩岸關係和平發展」,為大陸處理兩岸關係的指導思想,二○一○年,兩岸經濟合作架構協議(ECFA)能否順利簽署,將是這項政策的重要考驗。

兩岸建立經濟合作機制,由大陸提出,最早可以追溯到一九九三年在新加坡舉行的「辜汪會談」。二○○二年大陸前副總理錢其琛在民進黨執政時期再次提議。二○○五年,國共歷史性的「連胡會」,正式成為兩黨共識。

建立兩岸共同接受的機制,大陸必須平衡許多方面的利益和爭議,包括:台灣與大陸利益的競合與仲裁;台資碰觸大陸內部高度保護的獨佔產業和體制問題;港澳和國際對台灣獲取優惠的反應;陸資衝擊台灣弱勢產業導致反效果;台灣內部政治對立;談判過程保密與透明等等。

從中國與東協的經驗來看,ECFA框架簽訂後,兩岸還需後續五到十年的漫長談判,這些問題若處理不當,類似美國牛肉的爭議,甚至更大抗爭,難保不會上演。

2‧重現上海世紀光華

中共領導人心目中,上海之於中國,就如同紐約之於美國,集光華於一身,讓全世界都能夠在這裡看到中國制度的「優越性」。

上海配置中國最先進的製造業基地,從飛機、汽車、火箭、潛水艇、到微電子;最先進的海空港口,洋山港和浦東機場;最好的大學和管理學院,復旦大學、交通大學和中歐國際管理學院 。

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中共從上海挑選出來的領導人,就有江澤民、朱鎔基、習近平。

中國三十年前實行改革開放,要求廣東當排頭兵,「殺出一條血路」,改革證實可行之後,最後才亮出上海這張王牌,讓上海能夠輕裝上路,避過「摸著石頭過河」的政治風險。

中共把現代服務業、先進製造業、國際金融中心、國際航空中心四大戰略集中於上海,再裝上世界博覽會和「迪士尼樂園」兩個強力引擎。配上世界最先進的磁浮、地鐵和高鐵系統,使這處共產黨的發源地,成為名副其實的「龍頭」。

3‧創造新經濟增長點

「培育新的經濟增長點」,這句表面看起來四平八穩的話,背後是大陸領導人對經濟前景深沈的憂慮,在三十年高速發展後,中國經濟何去何從?

去年六月,中共高層處理國際金融風暴氣息喘定之後,曾經空出時間,思考中國經濟未來的挑戰。結論認為,中國經濟過於依賴出口,內部需求不足,技術含量偏低,傳統方式消耗資源過多,存在不平衡、不協調、不能持續發展的問題,必須調整經濟結構。

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中國總理溫家寶為此連續召開三次座談,邀請科學、經濟和企業專家參加,研究中國未來戰略產業,初步選出互聯網(網際網路)、綠色經濟、低碳經濟、環保技術、生物醫藥、新能源等項目。

中國相關部門和幕僚,目前正針對高層指示方向,深入規劃,溫家寶要求很高,「選對了就能跨越發展,選錯了將會貽誤時機。」

研究結論將結合二○一一年起實施「國民經濟和社會發展第十二個五年規劃」,成為引領未來的新經濟增長點,將是今年的重頭戲。

4‧讓民營企業家出頭

新華社記者最近向溫家寶提出「兩道門」的敏感問題。

所謂「兩道門」,是指中國民營企業與國有企業間的不公平競爭。民營企業投資面對一道「玻璃門」,以為可以進去,真的進去的時候,頭上會撞個大包。另一道是「彈簧門」,剛把腳擠進去,稍不小心就被彈出來。

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國有企業挾獨佔地位和政府背景,近年來大肆擴充,搶佔市場,壓縮民營企業的發展空間,形成「國進民退」現象,受到許多批評。

去年《Fortune》全球五百大企業排名,中國大陸共有三十四家企業上榜,但全都是國有企業,前年唯一上榜的民營企業聯想集團被擠出榜外。

溫家寶對「玻璃門」和「彈簧門」問題,回答也很明確,凡是政策沒有禁止的,都應該讓民間資本進入,民間蓬勃發展,是國家經濟和活力的象徵,也是自信的表現。

5‧培養新世代接班人

預訂二○一二年召開的十八大,將是中共黨史上一次重要會議,胡錦濤、溫家寶等中共領導人將交棒給年輕一代的習近平、李克強等人。

習近平出生於一九五三年、李克強出生於一九五五年,和其他年齡相近的領導人一樣,出生於黨員家庭,有些甚至是高幹子弟,從小接受共產黨培育,被稱為「共和國世代」。

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他們沒有經歷過一九四九年以前的革命洗禮,但都曾目睹文化大革命帶來的嚴重破壞,年輕時代曾在基層和農村做過苦工,培養做人做事的堅強個性。

他們從基層幹部做起,做過農業大省、工業大省的一把手,「辦事得力」,「善於駕馭複雜問題」,「和黨中央保持一致」,有技術官僚的能力,同時具有極高的政治敏感度。上一代交付給他們的任務,除了中國現代化,更重要是確保共產黨打下的江山「不變色」。

和上一代領導人比較,新世代接班人更崇尚務實與理性,遵從黨內與國際間各種遊戲規則,不喜歡極端,但也不再有老一代處理重大問題的戰略眼光。

6‧打造全國八小時生活圈

武廣高鐵去年十二月正式通車,時速三五○公里的高速列車,把湖北、湖南、廣東連成一氣。隨著四通八達的高鐵網路分期建成,中國八小時生活圈即將成為現實。

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中國的高鐵計劃,是以主要經濟區域和省會等大城市為中心,形成連結東西南北的全國性網路。龐大的高鐵計劃大多在二○一二年左右完成,比原訂提前八年。

中國鐵道部長劉志軍生動描述這遠景,以北京為例,搭乘高鐵出發,一小時內抵達天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口;兩小時抵達瀋陽、濟南、鄭州、太原;三小時抵達長春、大連、南京、合肥、呼和浩特;四小時抵達哈爾濱、上海、杭州、武漢、西安等城市。

除了新疆烏魯木齊、西藏拉薩等個別偏遠城市外,全國大城市之間的高鐵交通將不會超出八小時。甚至被視為「不可能任務」的台灣海峽鐵路,有關方面也在慎重考慮。

7‧共建東亞經濟共同體

今年一月一日,東協加中國(十加一)自由貿易區正式啟動,形成十九億人口、GDP近六兆美元、貿易總額四.五兆美元,由發展中國家組成的世界最大自由貿易區。

東協十加一自由貿易區有如一塊試金石,如果順利發展,將形成強大的示範效果,導引中國、東協、韓國、日本、印度、及環太平洋其他國家,加速朝區域經濟整合。

東協十加一是中國對外商談達成的第一個自由貿易區,也是東協整體對外達成的第一個自由貿易區,中國的全球經濟佈局從此展開新的一頁。

東協十加一自由貿易區,預計到二○一五年實現九成產品零關稅,及爭端解決機制。

8‧改革共產黨

去年十二月,大陸新聞界頗受尊敬的《炎黃春秋》雜誌,刊登前《人民日報》副總編輯周瑞金的兩萬字長文,〈發展起來以後的問題——國慶六十週年感言〉,總結許多老黨員的想法,向中共提出建議。

周瑞金呼籲當局必須正視經濟發展起來後的問題,才能長治久安。主要問題包括:一、糾正利益格局的傾斜,正視分配問題,讓中小企業出頭,讓平民百姓有努力改善生活的機會;二、與特殊利益集團切割,避免資本、資源、權力高度集中,導致權貴資本主義;三、遏止基層權力失控,推進基層民主,切實保障人民的知情權、參與權、表達權、監督權。

「今天,黨內外有識之士莫不對特殊利益集團尾大不掉而深感憂慮。這個問題不解決,再高的經濟增長也不能給民眾帶來普遍的幸福感和安全感,而只會帶來深刻的挫折感和被剝奪感。不公平的增長甚至可能成為社會不穩定甚至社會動盪的導火線。」

網上討論周瑞金的文章,不論是支持或批評,幾乎是一致要求加快改革共產黨的腳步。

9‧修補貧富裂縫

所有經濟指標都顯示,中國社會貧富差距繼續惡化,代表貧富差距的吉尼系數,一九八二年是○.二五,二○○八年擴大到○.四七,超過了○.四的警戒線。

貧富差距的內涵,蘊含更複雜的城鄉差距,民族利益對立,和日益上升的民怨,埋下社會不安的種子。

最近五年,中共高層已警覺到問題嚴重,先後實行減免農村稅負、擴大農產品補貼、推動醫療保險、老人福利、農村子弟就學、工人退休制度等許多改善措施,社會福利的覆蓋範圍也逐漸擴大,仍趕不上貧富差距擴大的速度。

鄧小平當初對中國經濟的設想,是讓「一部份人、一部份地區先富起來,大原則是共同富裕」,中國現在只做到前半部,修補貧富差距的鴻溝,今後得要和時間賽跑。

10‧人民幣向前行

經濟界對人民幣前景評價兩極,美國經濟學者克魯曼認為自己有生之年看不見人民幣可以挑戰美元,前德國財政部長史坦布律克則預言,未來十年全球經濟將由美元、歐元、日圓和人民幣四大貨幣主導。

兩種不同意見,在過去三十年全球評價中國經濟前景時,並不罕見,中國總是以不凡的經濟成就,回應世界的質疑,就像此刻提升人民幣國際地位的態度。

貨幣的國際地位,反應國力的強弱,通常有幾個具體衡量指標:一、國家的經貿規模;二、穩健的財經政策;三、成熟的金融市場;四、貨幣國際化。中國大陸已具備前兩項條件,後兩項條件,以中國目前的發展趨勢,未來十年也將逐步實現。

中國目前的做法,是先從試點開始,總結經驗後,逐步擴大人民幣的清算規模。東協「十加一」擴大人民幣結算,香港不斷成長中的人民幣業務,上海十年建設國際金融中心的計劃,都是手中夠份量的籌碼。貨幣反映國家實力,人民幣隨中國的國力成長,遲早站上國際舞台。

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