出了中國國境,進入第一個「外國」哈薩克的第一道門,絲綢之路就「卡卡的」。
從烏魯木齊飛到哈薩克第一大城阿拉木圖,只需八十分鐘。飛機上,遇到一個二十八歲福建年輕人,穿著潮T、潮帽,有點港星謝霆鋒的味道。他二十歲到阿拉木圖做外貿「淘金」,將中國大陸生產的皮件,透過新疆口岸運到阿拉木圖,再批發給當地零售商。
左看右看,機上泰半都是像他這樣的「倒包客」(小型批發貿易商人)。
「一帶一路」高舉的「五通」(見八十三頁),並沒有「簽證相通」這一項。中國公民辦哈薩克簽證很麻煩,要多重審批、證明,得花二十天。即使拿到一年商務簽,每個月還是得出境一次,增加不少經營成本。
福建「謝霆鋒」被刁難過不少次,甚至在街上被哈薩克警察拿走護照,進了警局。他仍繼續「冒險犯難」,在阿拉木圖雇了兩個哈薩克人看店,他只會說簡單俄語,如多少錢、多少量等。
一帶一路對他會有什麼影響?他爽快回答,對他沒什麼好處,生意會愈來愈難做,「他們不需要批發商了,可以直接到口岸批貨。」
台灣人到哈薩克可以落地簽。《天下》記者出發前已拿到簽證核文,到了哈薩克海關,苦等兩個多小時,機場最後只剩下兩個台灣記者,簽證官這才面無表情,像演慢動作電影那樣,姍姍把簽證拿出來。
不只是哈薩克,中亞國家簽證都不好拿。對前進絲路的冒險家來說,最難熬的這一刻過了,也代表淘金商機就在前方。
拌麵、煮湯,也離不開「中國」
阿拉木圖初春,出現夏季才有的二十幾度高溫。市區南方天山山脈白雪靄靄,翻過天山,就是中國。
哈薩克的面積,有台灣七十五倍大,僅一千七百多萬人。曾在美國麻省理工學院任教的哈薩克大學教授尤里笑說,至少要七千多萬人口,才夠撐起哈薩克這件「大外套」。
哈薩克是全球排名前十的產油國、產糧國,前兩大鎢、鈾礦產地,在蘇聯時期就是能源重地。一九九一年獨立後,成為各國大油商兵家必爭之地,九○%以上的外國投資,都集中在能源產業。
近幾年,中國大規模投資哈薩克,金額超過百億美元。
至今,哈薩克境內五成以上的油源,由中國企業掌握;鐵公路由中國人修建;阿拉木圖五分之一的加油站,由中石油經營。
連生活飲食,也離不開中國。
阿拉木圖近郊富人住宅區,轉入一條小巷,一排鐵皮工廠前,高高掛著哈薩克國旗和一面中國五星旗。
六年多前,新疆新康公司在這裡設立了海外唯一一家工廠,專門生產番茄醬。
從河南來的幹部劉子景說,哈薩克人飲食離不開番茄醬,做飯、拌麵、煮湯、沾麵包都要用到。新康市佔率是全哈薩克最大,一年可以賣出一萬三千多噸,「每年業績成長一○%以上,光是哈薩克市場就供不應求,」劉子景說。
和不少一帶一路沿線國家一樣,哈薩克對中國也滿是矛盾情緒。
中國為哈薩克鋪公路、修鐵路、蓋商場、開發油田,帶動國家經濟發展。總統納札爾巴耶夫兩年前在電視講話中,公開呼籲哈薩克年輕人學漢語,哈薩克掀起一股中文熱。
怕中國人來得太多了
「以前我們覺得去歐洲、美國很酷,現在還要加上中國才算真正酷,」三十八歲的科技公司財務長阿薩哈斯說,他是哈薩克族,曾到台灣工作兩年,在台北世貿租了一間小辦公室,為哈薩克廠商採購電腦零件。阿薩哈斯能說點中文,他親身體會,會說中文很吃香,月薪起碼多兩百美元。
另一方面,中國人大舉入哈,也帶給他們莫大壓力。哈薩克人稱中國人為「契丹」(Kitai),話中有貶抑之意。
「雖然很歡迎中國提供的機會,但也害怕中國人來太多,」阿薩哈斯坦言。
中國人的確來得愈來愈多了。
中國南方航空公司阿拉木圖辦事處總經理劉繼民指出,南航每週有三十五個航班從中國來回哈薩克,過去一星期載客一千四百多人次,現在將近五千人。
劉繼民注意到,一帶一路提出後,國企高管、技術、工程人員來哈商務人數大增,中石油、中石化、中國天然氣集團等,每一家每年都有上千人次往返兩國。
哈薩克是個有老靈魂的年輕國家,才二十三歲,卻是三條古絲路必經的要道。以哈薩克作為絲綢經濟帶中國境外的起點,除了地理因素,更有政治與經濟考量。
它是中亞最大國,政治穩定,建國至今沒有換過總統;它是伊斯蘭國家,但不極端,可以自由喝酒、市場也賣豬肉;它處在歐洲、俄羅斯、中國三大勢力中間,懂得如何周旋在「強鄰」之間。
外貿協會十年前在阿拉木圖設立台貿中心,主任孫經權觀察,哈薩克人均 GDP將近一萬三千美元,已是中等收入國家。中產階級佔總人口的六○%,二十二至五十四歲青壯人口佔四三%,他們喜歡新潮事物,熱愛消費。
《天下》記者來到哈薩克最大3C賣場、年營業額超過十億美元的索帕(Sulpak)集團總部,這一天恰好是東正教復活節。哈薩克有二三%人口是信奉東正教的俄裔,索帕阿拉木圖總部會議桌上,放著一堆彩蛋、一個蛋糕。
杜米提(P. Dmitriy)在莫斯科出生,最早在烏克蘭工作,一年多前被挖角來當索帕執行長。
杜米提透露,哈薩克人最喜歡逛購物中心,只要索帕新店開幕,當天一定大爆滿。過去四年,索帕店數成長了一倍,超過七十家店,每一家都賺錢。總部旁的這家分店,一年營業額超過四千萬美元,是全哈薩克最會賺錢的店。
「我們是絲路上的大公司,很期待中國絲綢之路的計劃,」杜米提直言,物流費用佔索帕總成本三成,一帶一路後,哈薩克和中國、歐洲鐵公路相連,一定會降低成本。
他舉例,索帕有九成產品來自中國,走海運要一個月才能到,現在走陸路只要兩星期,成本下降至少二○%。
台商單打獨鬥,難免苦敗
哈薩克政府也提出「光明大道」計劃,呼應中國一帶一路,計劃投資一百億美元,興建連接歐洲西部到中國西部的高速公路。
「我們不靠海、沒有港口,一帶一路,讓哈薩克可以通過公路,快速到歐洲和印度洋海港,」阿拉木圖創業家協會經濟學家阿比爾沙可夫(N. Abilshaikov)說。
不只是中國,日韓企業也爭相走上這條「光明大道」,已有兩百五十家韓國企業到哈薩克投資。
哈薩克沒有一家台商。
外貿協會市場研究處專員華紹強去年到哈薩克考察,他提醒,台灣對中亞出口額中,哈薩克佔了六六%,並非完全沒有商機。只是哈薩克工業化程度低,購買的是最終產品,不是中間產品,電子產品、工具機、服務業較有機會。
台灣與中亞文化經貿協會秘書長傅柏翰,從小在哈薩克長大,能說流利哈語和俄語。他指出,哈薩克人崇尚名牌,如果知道台灣廠商替德國或日本企業代工,會另眼相看。
他很看好一帶一路之後的哈薩克,認為台商可以利用它的地緣優勢,將產品賣到兩億八千萬人口的獨立國家國協。
明基電通已經這麼做了,即將在阿拉木圖設立辦事處。
走進阿拉木圖郊區的Ak Cent微系統公司倉庫,馬上就看到一箱箱創見、金士頓、明基等台灣人熟悉的產品紙箱。
Ak Cent是哈薩克著名電子產品經銷商,所販售的產品,有六成是台灣品牌。「台灣對我們很重要,每週都有貨從台灣來,」頂著金髮、一副宅男樣子的伊凡告訴《天下》,在哈薩克,台灣品牌形象不及日、韓,但遠比中國好。Ak Cent以阿拉木圖為基地,將台灣產品推到吉爾吉斯、烏茲別克,將來還要擴展到其他俄語系國家。
絲路中南亞段,是台灣人很陌生、法令不懂、語言又不通的西域,孫經權建議得好,中、日、韓已經在這裡站穩腳步,台灣想來,就要軍團作戰。單打獨鬥,難免苦敗。(英文版同步上線www.cw.com.tw/english)
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面積:272.4萬㎞2
人口:1794萬人
人均GDP:NA
民族:63%哈薩克族、23.7%俄羅斯族、2.9%烏茲別克族、1.4%維吾爾族
宗教信仰:伊斯蘭教、東正教
戰略價值:絲綢之路出中國後第一站
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年輕國家,老練靈魂
高凱夏
創業家
56歲的哈薩克族高凱夏(Gulgaisha Kassenkhanova),出生在哈薩克的東邊小鎮,父親是俄國文學教授。17歲時隻身來到阿拉木圖,加入蘇聯時期最大的旅行社。
蘇聯解體後,她和幾個朋友一起創辦Turan-Asia,目前是阿拉木圖最大的旅行社之一。她有許多中國客戶,「一帶一路對我很重要,未來會有更多人來哈薩克,我還在等著,」高凱夏攤開一張畫有絲路駱駝的哈薩克地圖說。
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