台麗集團 深耕二十年打造翡翠王國

每年兩、三次緬甸政府主持的翡翠公盤（原石拍賣會），大約九成都被中國商人買走。

去年公盤交易總金額，超過兩百億人民幣，最貴的一塊原石，居然喊到人民幣三億元。

瑞麗因地利之便，是緬甸翡翠進入中國的第一站。

據非正式統計，進入中國的翡翠，有一半到六成經過瑞麗。最近幾年，當地政府也大力推動，將瑞麗打造成「東方珠寶城」。

外地人的致富天堂

市場大、價格好，不僅吸引緬甸、大陸各省商人到瑞麗買賣翡翠，印度、巴基斯坦、孟加拉商人，也跑到瑞麗尋找致富機會。

這使得瑞麗三十萬常住人口中，超過一半是外地人。

老城區中，台商詹茂勝經營的翡翠商場，和周邊巷弄間，聚著一群群跑單幫的東南亞和南亞商人。膚色由深到淺，各色人種聚在一起，好似小聯合國。

他們嘴裡嚼著檳榔，腳踩拖鞋，身上背著裝滿翡翠的背袋，在街上尋找交易機會。碰到看似買家的人，就趨前兜售，不一會兒，就會聚集十幾人。

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瑞麗緬籍珠寶商會會長彭覺，一九九○年就來到瑞麗尋找商機。

二十年經驗，他練就了鑑別翡翠的獨到眼光，在他店面後的簡陋倉庫，堆滿了價值連城的翡翠原石，有的巴掌大、有的像溪裡巨石。

「這顆三十萬人民幣，」彭覺指著桌上一顆巴掌大石頭，是一顆冰種翡翠，用手電筒照，散發著炫目的白色光芒。

「前幾天才有一群香港人，買了一塊一千萬的翡翠，」彭覺笑著說，表情透露出又做了一筆好交易的喜悅。

在瑞麗，就像台北迪化街，街道上簡陋商鋪的背後，都是像彭覺一樣腰纏萬貫的各國商人。

珠寶街上，ＢＭＷ、保時捷、賓士、奧迪滿街跑。據說，雲南第一輛勞斯萊斯，就是瑞麗商人買的。

「來到瑞麗，不會覺得自己很有錢，只會覺得自己錢不夠，」詹茂勝二兒子詹介元形容。

有人因此戲稱，過去滇緬公路是中國對日抗戰的生存之路，現在已變成各國商人致富的「翡翠之路」。

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台麗集團的突圍之路

二十幾年前，四十歲出頭、在台北縣經營水果批發的詹茂勝，和幾位好友到大陸尋找投資機會，從沿海輾轉來到邊城瑞麗。

從引進台灣柚子、經營農場開始，如今，詹茂勝的事業橫跨農場、地產開發、建設、商場經營、物流、旅遊，與翡翠買賣，幾乎囊括了瑞麗所有最賺錢的行業。

他在瑞麗發跡的商街，正式名是「瑞金路」，但當地人至今仍管它叫「台麗街」。可見詹茂勝的台麗集團，在當地的影響力。

在瑞麗二十年，詹茂勝見證了這個翡翠小鎮，由蠻荒邊陲，變成亞洲商人雲集的商貿重鎮。

「第一次從昆明到瑞麗，坐車顛了三十六小時才到，」詹茂勝邊回憶、邊苦笑。

當時，瑞麗只有一條破敗的商街，就是今天的台麗街，詹茂勝在這裡開設農貿商場，做為當地小額貿易平台，也將自己農場的水果，賣到昆明銷售。

隨著中國經濟崛起，中緬之間的貿易額愈來愈大。

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除了翡翠，中國從緬甸進口農產品、木材；緬甸則是從中國進口生活日用品、汽機車零件、加工食品。

二○○○年，中國國務院批准在瑞麗姐告邊境貿易區，成立全中國唯一「境內關外」經濟特區，類似高雄境外航運中心的概念，為中緬貿易，提供很大的便利。

甩開歐債，貿易年成長三成

○四年，詹茂勝就在姐告區的邊界貨物口岸，成立東協物流中心。

倉儲管理員唐曉回憶，○七年以前，物流中心集貨場還是空蕩蕩的，現在平均一天有高達四百輛貨車進出。

大約一個棒球場大小的集貨場，不論白天、夜晚，都擠滿了滿載貨物的緬甸大貨車，空間已不夠用。周邊商家攤位，也百分之百出租。

瑞麗市政府估計，瑞麗口岸近幾年貿易額，都有三成左右的年成長率，去年已達一百億人民幣。歐債危機引起的全球貿易萎縮，似乎不關瑞麗的事。

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就在物流中心的邊境國門前，載運一根根長七公尺巨大油氣管的緬甸貨車，一輛接著一輛，排隊等著出境。

這些油氣管，將連接緬甸西岸皎漂港和昆明的安寧煉油廠。未來，運自中東的石油，將從緬甸上岸，經瑞麗進入中國境內，跋涉兩千五百公里到昆明，供應中國大西南所需。

不必再繞經麻六甲海峽，不但運輸距離縮短一千多公里，也避開了美國勢力控制、衝突不斷的南海地區，是中國的國家戰略佈局。

「瑞麗是連接中國、緬甸、印度洋的轉運中心，」詹茂勝點出瑞麗的戰略重要性。

兩年前，瑞麗被選為中國四個延邊經濟特區之一，是重點開發開放試驗區，全面展開昆明經瑞麗通往緬甸、印度洋的交通建設。

滇緬公路中國段已計劃全線升級為高速公路；昆明到大里鐵路，也將延伸到瑞麗，進入緬甸，和泛亞鐵路網連接。

「在瑞麗，不論是往外或對內，都有一個十幾億人的市場，」詹茂勝不斷強調當初選擇瑞麗的前瞻性，「我已等了二十年，現在終於讓我等到了。」