福特汽車　急起直追

擁有百年歷史，身為全球第三大汽車製造廠的福特汽車，對於各車廠必爭之地──中國，卻是姍姍來遲，在二○○一年才正式進入中國。
相較主要外商品牌，福特是最晚到中國佈局的。目前中國第一大汽車品牌福斯(Volkswagen，大陸稱做大眾），早在一九八五年就和上海汽車合資成立上海大眾，目前市佔率達三○‧八％。
中國市佔率第二，也是福特全球首要競爭者通用汽車（GM），也早福特四年到中國。就連一向在中國較吃不開的日本車系，如本田及豐田，中國的市佔率都高過福特。
福特進入中國，一波三折。早於十年前，福特就開始在中國尋覓合資對象，但遲至二○○一年，福特汽車才與中國長安集團合資成立長安福特。二○○三年，首輛「嘉年華」才自重慶車廠下線。福特的腳步慢了福斯二十年，市佔率則是不到一％。
福特為了一舉拉抬在中國市場的品牌地位，史無前例的選擇在北京車展期間，推出全球首度亮相的全新福克斯（FOCUS）概念車，高分貝地宣告將傾全球之力，重兵佈署中國及亞太市場。
這些大動作背後，台灣福特六和默默扮演著極重要的角色。
不僅福特寄予厚望的福克斯概念車，有台灣福特六和工程中心參與設計，從製造、採購到營銷，台灣人都是協助後進的福特，在中國市場搶佔一席之地的幕後推手。現在福特六和仍有將近三十位人員長駐在中國。
因為台灣福特六和最大的資源就是經驗。中國福特汽車董事長兼首席執行官程美瑋指出，福特在台灣很成功，加上兩地消費者有很多相似之處，大陸要借重台灣經驗，例如對消費者需求、喜好度的掌握，充份利用兩岸的資源整合優勢。
例如一開始嘉年華的廣告詞「一起去Party」，「給我們經銷商笑死了！」汽車經銷商浙江康達董事長陳偉民說。因為這根本不合中國消費者的口味，銷售也因此不振。
經過台灣人重新調整出廣告基調「世界就看我們！」這種「大氣」的廣告風格後，讓大陸十個經銷商龍頭都點頭不已。再加上福特主打的低價策略奏效，今年開始推出的蒙迪歐（Mondeo）開始供不應求，現在要「排隊加兩萬」。
未來，福特要持續砸下十億美元深耕中國市場。
即使腳步太慢，程美瑋仍然樂觀地說，「這是一場馬拉松比賽，福特很有信心。」 （文/黃靖萱）