cwlogo

切換側邊選單 全閱讀週年慶 切換搜尋選單
切換會員選單

不走粗獷風,MIT電動越野車紅到歐洲

精華簡文

不走粗獷風,MIT電動越野車紅到歐洲

從越南到台灣,許理彥(左)與李育奇開發的電動越野車Ottobike品牌,已連續兩年在米蘭機車展顯露頭角。 圖片來源:黃明堂

瀏覽數

22863

不走粗獷風,MIT電動越野車紅到歐洲

天下雜誌668期

這台電動越野機車不走粗獷路線,卻靠著輕巧外型及強大性能,打中歐洲人的胃口。還沒上市,已有許多客戶引頸期盼。背後,是台商數十年累積的雄厚造車經驗與智慧。

立即訂閱「企業突圍電子報」,享有業界聚會優先報名權益 >> >>

頭戴全罩安全帽、身穿專業防摔衣的騎士,騎在寶藍透銀色亮眼車身的越野機車馳騁在山路上,極速可達每小時105公里。

令人驚訝的是,聽不到預期中如雷貫耳的引擎加速聲。因為這是品睿綠能科技自主開發出的電動越野機車「Ottobike MCR」。儘管還沒正式上市,卻已在去年底的石油年會上亮相,讓前中油董事長戴謙興奮試騎、欲罷不能。(延伸閱讀:中油董事長傳異動 他跟工會為何處不來?

此款車體現了台灣在電動車輛供應鏈的優勢。除了電池芯是日本的,所有零件全都自行開發設計,包括馬達、電控與電池管理系統。

這款電車,可說結合了過去數十年台商的造車經驗與智慧。

(黃明堂攝)

故事從1995年說起,越南精密董事長李育奇響應南進政策,跟著機車大廠至越南設廠,後來還將觸角拓展至日商,從鈴木到山葉都是他的客戶,2003年起做到四輪,開始做福特的車架和底盤、豐田的板金,累積雄厚實力。

幾年前,李育奇開始想做電動車。一開始從中國大陸進口零件組裝,2013年組了500台賣給工廠附近居民,但馬達跟電控系統品質不佳,雨天一騎車就熄火,只好趕緊收手,發現非得自主研發不可。

從零開始,做對兩件困難的事

在此期間,李育奇結識了曾在機車大廠擔任設計外派越南的許理彥,兩人都對造車有熱情,於是一拍即合,2014年共同創立品睿綠能,已投入近2億元開發。(延伸閱讀:哈雷機車,都是這家台商在越南做的

為何決定從零做起?「做困難的事,雖然一開始辛苦,但是一旦成功,好日子可以過久一點;如果做簡單的事,好日子可能來得很快,但不會長久,」這是李育奇的人生經驗。

品睿還做了兩件困難的事:第一,要做性能強大的電動越野車。他們不做速克達,也不做大輪徑重車,而是做目前市場上少有的小輪徑打檔車,兼顧性能與輕巧外型。

許理彥說,品睿成立的隔年,就看到Gogoro在美國消費電子展(CES)亮相,並強調性能。「以前大家認為電動機車就是買菜車,性能不重要,但Gogoro顛覆了這個想法,更讓我們確定方向,」他說。

第二,創立第3年的2017年,還沒做出任何產品,就決定年底要前進全球機車業的聖殿──米蘭摩托車展。

許理彥自己跳下來研發,半年就做出5款概念車。「一開始非常忐忑,因為我們是個全新品牌,」他回想,展場對面就是中國大陸的電動機車品牌小牛,攤位比品睿大上許多倍。

(品睿提供)

沒想到,品睿的輕巧電動越野車,正合歐洲人的胃口。「一開幕,攤位就擠到水洩不通,有5歲小朋友一摸到我們的車,就開始打檔試騎,玩得不亦樂乎。」

許理彥發現,比起美國走粗獷重車路線,歐洲的摩托車文化較細膩,是世界摩托車錦標賽累積的深厚文化。

可直播、快速充電 科技功能也精彩

他說,有個法國通路商前年就想下單,2年來窮追不捨,去年品睿二度到米蘭參展,這位通路商每天都來訪,義大利、西班牙、伊朗、印度的客戶都想買,近30萬台幣的訂價,在歐洲市場算中等。他透露,今年中即將在大鵬灣舉辦試乘會,已有許多客戶引頸期盼。

但品睿的車不只有速度,數位功能也精彩,包括可跟手機地圖同步的導航功能,與讓越野車玩家興奮的前後攝影鏡頭,手輕輕一撥,就可把騎士眼前所見在網路上直播,分享壓車的速度感。

品睿也與中油合作,試用台灣自主開發的快充電池技術。中油綠能所副所長李秋萍說,使用鈦酸鋰材料的電池,因為安全性高,能以大電流快充,10分鐘內能充飽2度電,會跟品睿合作,就是看重它的越野性能。

品睿的努力以及歐洲客戶的肯定,證明了台灣具有開發製造電動機車的堅強實力。


品睿綠能科技
創立/2014年
董事長/李育奇
總經理/許理彥
資本額/約1億元


【延伸閱讀】
全球電動車大商機,台灣也吃得到?
沒有台灣電池,特斯拉交不了車 92歲石化業「鐵人」林書鴻專訪
逃不掉的淘汰潮 電動車恐讓全台2.8萬家機車行倒閉?

(責任編輯:黃韵庭)

關鍵字:

好友人數

文章下載

PDF下載 付費閱讀
 

【歡慶 全閱讀2歲了】無限暢讀,再贈$300隨行卡