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華為、海康被美國抵制 日本無人機意外受益

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華為、海康被美國抵制   日本無人機意外受益

圖片來源:邱劍英

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華為、海康被美國抵制 日本無人機意外受益

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研究無人機超過20年,日本無人機財團會長暨自主控制系統實驗室(ACSL)創辦人與會長、「日本無人機之父」野波健藏指出,無人機市場正在快速成長,基礎建設維護、災害巡視、送貨等,都是潛在需求。不過,更有智慧的法規以及隱私權、噪音問題,仍是無人機未來的挑戰。

不落於美國亞馬遜與阿里巴巴之後,日本電商巨人樂天於2018年10月宣布, 計畫在2020年,做到以無人機做都市內的配送。

樂天的信心來源,來自一家剛在東京創業板上市的無人機公司—樂天持股12.8%的ACSL。該公司上市一個月間,股價漲幅超過三成,市值超過382億日圓(107億台幣)。

研究無人機超過20年的ASCL創辦人與會長、「日本無人機之父」野波健藏在《天下》採訪時指出,中美貿易戰的戰火已經延燒到無人機領域,

中國無人機世界霸主大疆,即可能步上華為、海康威視的後塵,被美國及其他國家抵制。

日本的ACSL可能是中國之外,技術最先進的無人機廠家,因此可望成為中美貿易戰的意外受益者。「已經有好幾家美國公司跟我們聯絡,」野波健藏說。

底下為野波健藏在2019《天下經濟論壇》的專題演講:


25年前,我開始研究無人機,第一次飛行成功是在2001年。我開發了很多產品,我也曾是大學教授,有50位博士加入我的實驗室。

5年前,我創辦了ACSL,去年12月成功在東京證交所IPO。我今天要講的,是怎麼透過無人機來打造智慧城市。

日本無人機的市場預測顯示,去年市場規模大概是10億美元,預計在2020年東京奧運時會快速成長,倍增到20億美元,2024年再增加到40億美元。

無人機市場成長速度很快,不管日本、台灣,許多國家都是如此。

無人機對智慧城市的發展很有用,很多企業、新創公司加入這個產業,市場潛力無窮。

日本、台灣的勞動人口每年都在減少,歐美也是一樣。勞動人口減少之下,我們需要科技來補足勞工短缺,機器人、無人機就是解決方案。

我想介紹無人機的三個潛在應用領域。

應用1:巡視、維護地方基礎建設

第一個是基礎建設維護。日本水管很長,排水管的總長度有47萬公里,但真正能做檢測服務、維修的只有8000公里,所以每年都有3000個地方水管爆裂,每天至少10個地方水管裂開。其中一個做法,就是利用無人機來解決。

這個無人機只有1.5公斤左右,可以在非常狹窄的空間飛行,甚至在水管裡進行檢查。

目前的科技發展讓一些小的機器人、機器設備可以在水管裡面運作。這是很重要的技術,在東京、橫濱、大阪,都會利用這種無人機來偵測水管、橋梁、山洞、隧道。

日本在1960到1990年間有很多建設工作,但這些橋梁、隧道都是在小的城鎮村落,不是由中央政府來管,所以很欠缺維修經費技術。日本政府就想到用無人機來維護。

日本企業NEC設計的無人機可以在空中鳥瞰拍照。從機體的構成來看,就是把相機放在無人機上進行空拍。我們曾經測試過,把小錘子垂放到地上,由地面供給電力,可以飛行2到3小時,透過這種有線的無人機來進行檢視。

接下來是我們ACSL的技術。即便是沒有GPS訊號,我們可以用視覺定位與構圖(visual slam,VSLAM)的影像技術,讓無人機在船上飛行。當指南針等設備出了問題,就可以用無人機上的visual slam這種先進的影像處理來巡視。橋梁、隧道、建築物、道路、機場、海港等,都可以藉由無人機來做。

應用2:災害巡視,1萬張照片合成的超精確鳥瞰圖

日立蓋了很多基礎建設,如發電設備、工廠、橋梁、電線電纜都可以用無人機巡視,災難現場的巡視也是如此。

以ACSL的技術,無人機上有4個攝影機,重量不到8公斤,速度是每小時可以飛72公里。當碰到災難,例如去年的大雨,就可以讓無人機巡視災難地區,擴大視線所及的範圍。

透過無人機拍攝的影片,可以捕捉到鳥瞰圖,速度幾乎是每小時60公里,高度100公尺。一趟旅程來回飛行6公里,3公里寬、3公里長,總共拍了一萬張照片,再把這一萬張合成一張鳥瞰圖,畫素很高,非常精確。

應用3:與機器人合作送貨

最後是送貨的無人機,可以用來傳送信件,每天飛行4次。這還只是測試,但是今年春天就會推出,在郵局之間由無人機寄信,飛行距離是9公里。

第二個是樂天的例子。我們和樂天密切合作,這是智慧城市的案例之一。在日本政府許可的特殊飛行區,我們結合無人機、機器人來送貨。

消費者在手機下單,樂天接單後就計算費用,所有數據都送到無人機中心。有人把商品放到無人機上,無人機就按照航線飛行,透過視覺辨識技術正確著陸。卸貨之後,無人機再回到起飛點。

地面的機器人則是先把商品放進機器人,這個機器人無所不知,可以迴避障礙物、知道電梯在哪裡,也會發出訊號開門,機器人會打電話給收貨人,把商品送達。這樣的購物服務,將在明年開始。

無人機的交通系統需要5G、AI、天氣預測、無人機,我們需要很多資訊整合起來,利用5G網絡的方式,這是智慧型城市的未來模型。

何時能跟鳥一樣不用GPS?先解決這三大挑戰

未來的無人機,需要更多大腦,就像AI一樣。我們目標是跟鳥一樣不用GPS,只要地標就能飛,就像昆蟲進化到鳥類,但還有很多努力要做。

政府需要負起責任,授權無人機誰能飛、哪裡能飛。無人機跟汽車一樣,每2、3年要做嚴格的技術檢驗,以確保工程上沒有問題。假如汽車不適合上路,就要買新車。

跟汽車一樣,無人機本身的登記、操作員,是飛行區還禁飛區,都是挑戰,尤其人口密集的地區,可能不適合使用無人機。我們需要快速、有智慧的法規。

無人機很有用,但有優點也有缺點。優點是地震、火山爆發等災難現場,有些地方遙不可及,無人機就可以派上用場,確認災難狀況,有沒有生還者需要救援。

缺點是隱私權可能遭到侵害。因為大部份無人機都有高畫素的相機,飛行高度可以到100公尺,因為畫素很高,可以看得很清楚,甚至於行經高樓陽台上都可以看得一清二楚,所以需要規範來保護隱私權。

此外,還有噪音造成的社會問題。這些都需要新的科技來解決。

►►2019 CWEF完整演講精華

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