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搶進全球最大市場,中國電動車淘汰賽開打!

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搶進全球最大市場,中國電動車淘汰賽開打!

上海中國國際工業博覽會(CIIF)展出汽車品牌雲度的電動車π1 Pro。 圖片來源:王建棟

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搶進全球最大市場,中國電動車淘汰賽開打!

天下雜誌662期

全球最大的電動車市場:中國,宣布即將限縮國產車補助、放寬外資限制,銷量超越美國和其他開發國家的中國市場將成為兵家必爭之地,誰會是這場世界級淘汰賽的贏家?

 

中國新能源車(電動車)行業在2019年將進入決戰期,市場淘汰賽正式開打。

2018年下半,中國政府公布了一系列電動車新政策。

首先是取消電動車企業的外資持股比例限制,特斯拉成了第一家在中國獨資經營的外資電動車企業。其次是規定2019年開始,所有汽車公司在所有銷售車輛中,要有一定比例的電動車。

上海蔚來汽車是眾多夢想成為中國特斯拉的電動車新創企業之一,政府補貼退場後,將考驗量產能力。圖為蔚來汽車的電動超跑。(王建棟攝)

最重要,是對電動車價格的政策補貼將逐漸減少,到2020年完全退場。等於是創造了一個全新的市場競爭環境。

中國政府希望透過新政策,將電動車佔中國汽車年度總銷量的比例,在2025年提高到20%,紓緩城市的空氣污染問題。

拿掉政府保護網,中外資車廠一決生死

但更重要的原因是,中國傳統汽油車企業在超過20年的政策保護下,至今沒有發展出具國際競爭力的品牌,被大陸媒體形容為「在合資的溫床上睡大覺」,趕上歐美日,遙遙無期。

全球都還在萌芽階段的電動車,因此被中國政府與業界視為中國在汽車產業彎道超車的機會,但必須要有不同的政策思惟、引入外資競爭,才會進步。

近10年來,在政府補貼與保護下,中國已成為全球最大電動車市場,2017年總銷量約78萬輛,佔了全球將近一半。不但形成一個完整的產業鏈,也逐漸培養消費者的接受度,已到了可以開放競爭的時候。

中外資車廠都在摩拳擦掌、躍躍欲試。

包括BMW、豐田在內的外資車廠,都已計劃在中國生產、銷售電動車。蔚來、樂視、小鵬等高達50家夢想成為中國特斯拉的電動車新創企業,也在積極推動量產計劃。緯創、六豐、鴻海等台灣供應商,都在搶進大陸電動車供應鏈。(延伸閱讀:貿易戰加碼中國 六豐宗緒惠 :花時間在兩大市場,不如把一個做好

2019年,將是檢驗哪一家中國電動車具有真正實力的一年。(責任編輯:賴品潔)

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●更多內容,請見天下雜誌662期《2019亞洲經濟大預測

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