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為什麼飛機失事後 黑盒子這麼難找?

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為什麼飛機失事後 黑盒子這麼難找?

圖片來源:shutterstock

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為什麼飛機失事後 黑盒子這麼難找?

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印尼廉航獅航一架波音737 Max 8噴射機10月29日墜海,機上189人可能全數喪命。當局正急於從海底打撈黑盒子,查明失事原因。

馬來西亞航空370航班失事後,黑盒子的搜尋工作費時數年依然未果。這次獅航出事,印尼政府派出34艘船和800多名軍員與文員進行搜索工作。截至週二晚間,潛水員依然沒能鎖定這架飛機在海中的位置。

參與數次搜索工作的Eclipse Group Inc.創辦人聖艾默(Steven Saint Amour)表示,飛機高速墜海可能造成機體分裂,因此飛機防撞記錄器上的定位信標可能受到損害。

聖艾默指出,即便搜索人員順利找到信標,也可能發現信標上沒有任何東西,因此他們可能得用眼睛搜索黑盒子。

他說,根據設計,發訊器一接觸到水就會傳送聲音信標,容易讓搜索人員定位到。如果獅航失事班機上的發訊器脫落了,手動搜尋黑盒子紀錄器就需要更久。

即便在智慧手機能自動把資料備分到雲端的時代,航空紀錄器依然無法把資料傳送過去,必須要從深海把實體盒子打撈上來。或許未來有一天,能夠即時透過衛星網絡把飛航資料串流過去,但這類網路目前可能還無法同時存下成千上萬飛機的資料。

2009法航447、2014年馬航370失事後,全球航空管制當局實施數個步驟,讓搜索人員更容易找到墜海的飛機,包括2020起讓發訊器發訊的時間從30天延長到90天。

好消息是,爪哇海的海床似乎相對平緩,不像之前馬航墜海的印度洋充滿海底山脈,妨礙搜尋。

印尼前國家運輸安全委員會調查員納八班(Shadrach Nababan)指出,獅航墜毀的海域相對較淺,可能導致許多部分埋在海床之下,或被厚厚的沉澱物蓋住。

即便是殘骸很容易定位到的情況下,要定位黑盒子可能也得花上數天以上。發訊器發出的頻率不在人耳的聽覺範圍內,必須使用特製的海中麥克風偵測。

聖艾默指出,2007年印尼亞當航空的失事班機,搜索工作因為要由誰來埋單的爭議拖延了好幾個月,可見政治因素有時也會拖累搜索進度。

(資料來源:BloombergQuartz
 

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