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新加坡瘋狂車手也愛用!台灣新創自行車app,上線3個月打出海外市場

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新加坡瘋狂車手也愛用!台灣新創自行車app,上線3個月打出海外市場

Velodash創辦人兼技術長李柏威、共同創辦人兼CEO黃彥菱,自己就愛騎車,了解需求,對症下藥。 圖片來源:邱劍英攝

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新加坡瘋狂車手也愛用!台灣新創自行車app,上線3個月打出海外市場

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Velodash創辦才一年,剛上線就成為新加坡國慶指定app,從本土快速拓向海外。在王者軟體霸佔市場之下,他們找出自己的定位,讓車隊騎車更有趣,入選台灣代表隊,將到矽谷參加創業者盛會「TechCrunch Disrupt SF 2018」。

全球自行車社交活動當紅,自行車騎乘app,成為單車族手機中必備軟體。台灣單車平台Velodash,今年5月才剛上線,三個月內就入選新加坡今年8月的國慶騎行app,用來作為金、銀、銅牌完騎的「騎行紀錄證明」。

新加坡自行車生態發展逐漸完整,政府推動「全國腳踏車推廣計畫」,在國民住宅、淡濱尼、巴西立等地都有專屬的自行車道系統。8月5日新加坡國慶日前夕的週末,新加坡體育署推出國慶騎乘活動「環島獅城騎行」(Round Island Bike Adventure)。

46歲在新加坡物流公司擔任經理的邱樹平,3小時完成原定6小時完成的國慶騎乘活動。當天包括邱樹平在內有2000多人報名這個環島騎車活動。邱樹平和同行12位車隊夥伴,全是新加坡在地人,在手機開設的社群分享騎乘路徑圖、群聊,令人意外的是,他們使用的app,竟是來自台灣的「Velodash」。(延伸閱讀:誰說app零成長?解析3個本土案例,如何黏住消費者

「可以share(分享)彼此路線圖、約騎,如果我迷路,在騎車過程我還可以直接在群組中打電話給夥伴,」一身黝黑皮膚,每天四點半起床騎車的瘋狂車手邱樹平,邊說著新加坡腔英語邊打開手機上的Velodash。

新加坡瘋狂車手邱樹平,是Velodash的愛用者,他憂心,這個免費軟體的創辦團隊如何生存。(黃亦筠攝)

事實上,邱樹平的手機上除了Velodash,還有全球當紅自行車訓練、路線規劃當紅運動平台軟體Strava、Garmin等,但他為何會想使用這款台灣app?「最主要是使用互動上很方便,」他覺得,能和隊友約騎車互動,交換訊息是主要關鍵。

「多合一」打中使用者痛點,有別於市場王者Strava

5月推出產品上線至今,Velodash已累積8千多個國內外使用者。但過去這五、六年來,自行車騎乘軟體如雨後春筍,因功能相近差異小,有知名的紅杉資本入股Strava,是目前市場上唯一倖存的王者軟體。

Strava主打智慧手機GPS定位,讓自行車騎士記錄騎行狀況,隨時能查看自己在電子地圖上的行經路線,用戶數最高紀錄以每30天新增10萬速度成長。去年才創業的Velodash,憑什麼在Strava已經穩居市場王者地位時,仍能搶下一席之地?關鍵就在「多合一」。

(邱劍英攝)

「要定位,又要畫路徑地圖,更別提還要社群互動,過去車手必須分至少兩個app完成這些動作,Velodash整合在一個app上,」Velodash創辦人兼技術長李柏威說出差異化的產品定位。

畢業自交大資工系,34歲的李柏威曾在宏達電擔任軟體工程師,和29歲的共同創辦人暨執行長黃彥菱,去年一同從智慧裝置公司Maxwell Guider出來創業,創業作就鎖定自行車騎乘軟體。(延伸閱讀:單車環台、跳島、攻頂,時速20公里的風景最美好

「很多人騎車還是用Line這些社交軟體約騎,代表之前的軟體沒有滿足這些車友需求,Velodash從車友角度出發,社交性大過功能性,」AppWorks分析師曾意晴觀察。

他們如何準確挖出車友痛點,對症下藥?「因為公司創辦人就是自行車愛好者,」曾意晴說。

創辦人就是自行車愛好者,社交性能讓團騎更好玩

李柏威完全沒有宅在電腦前寫軟體的鬆垮體型,身材精瘦的他本身是自行車愛好者。他曾經騎著碳纖維競速車騎北高路線,16小時完騎。「我很hardcore(頑強的)那種,一踏踏板就要競速到,」他笑著說。也因此每天至少一小時的騎車訓練及各種路騎活動洗禮下,自然而然很清楚車友使用app軟體的各式需求。常常他自己寫的軟體,自己和車友就立刻測試改善,甚至挖掘新功能。

不久前,李柏威騎了一趟武嶺,爬坡難度高加上本身好勝,他騎得很疲憊又不願放下腳休息,堅持踩著踏板前進。就在離終點兩公里處,身體不適想吐,被後頭的車手慢慢追上。騎輸回去後,卻反而刺激他想出新點子,設計出新功能「能力棒」,玩家實力等級一覽無遺。

「我們在使用成員的簡介上加上能力棒,約騎時使用者可以彼此參考,找能力相近的組團,就不會因程度落差太大拖累團騎成員,」黃彥菱說。

(Photo by Clark Young on Unsplash

且為了增加社群約騎的趣味性,Velodash紀錄功能中還包含了生理數據;團騎時能即時呈現每個隊友的動態、速度與排名。分享路線則是主打功能之一, Velodash倚靠使用者產製內容,使用者自行建立路線,提供路徑、距離與坡度等資訊,提供平台上其他車友進行挑戰。這些背後最大的動機都是:社群互動與趣味性。(延伸閱讀:社群不是FB!社群是一群真的人

「相較於Strava,Velodash像是自行車app中的臉書,讓車手在上頭分享自己的騎乘地圖,我們更想讓車友相約出來騎車互動,」黃彥菱說。

獲得榮耀,但怎麼獲利是大挑戰

今年五月,在法國電信創業(Orange Fab)的引薦下,Velodash首度跨海到新加坡,在「新加坡創新科技展」(Innovest unBound)上露臉,更獲得新加坡體育署青睞。

從沒去過新加坡的黃彥菱還特地跑去新加坡和當地車友一起騎車,李柏威在台北就透過Velodash平台遠端監看黃彥菱和車隊們騎車的路線。他在黃彥菱畫出的路徑地圖上一點,她的騎速立刻顯示。(延伸閱讀:用Line就能打開你家的門 台灣新創靠關鍵技術,攻進日本市場

「真的方便,我也第一次用到這樣的app,在上頭就可以直接和隊友互動,」雖然覺得Velodash好用,邱樹平話鋒一轉,忍不住憂心這家新創公司的生存,「但我也很好奇,免費下載,Velodash要怎麼賺錢獲利?」

輔導多組創業團隊的曾意晴指出,「你產品有沒有更多使用者用?如何推廣給更多人?就看團隊未來反應的速度。」

(邱劍英攝)

「我們確實還在努力衝用戶數,未來會發展新商業模式,」黃彥菱坦言仍在尋求獲利模式。

除了台灣、新加坡,Velodash還計劃跨足日本。明年3月,將從台灣市場發展自行車租賃服務,結合自行車車隊需要的周邊服務,等於把自己變成一個平台,上架服務讓車友能參與評價。

從解決使用者需求出發的產品,讓創業一年的Velodash打敗眾多創業團隊,入選台灣代表隊,將在今年9月到矽谷參加創業者聖地「TechCrunch Disrupt SF 2018」。(延伸閱讀:台灣最強十大新創,為何都是境外公司?

「他們的市場很利基,但精準快速地打到痛點,」將負責帶隊到矽谷的台灣新創競技場公關經理陳儀蓁說, 「更重要的不只台灣市場,新加坡和日本都飛去談了,團隊對市場的視野放多寬,代表一家新創公司走向全球的潛力。」

對這家創業不過一年的新創公司而言,未來很寬廣,但能不能吸引更多使用者形成獲利模式,才是這款出身台灣跨足海外的新運動社交軟體能否存活的關鍵。(責任編輯:曹凱婷)

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