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做對兩件事,來自屏東的神級國產車,擊敗17年車王!

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做對兩件事,來自屏東的神級國產車,擊敗17年車王!

熱銷車款CR-V不僅創下台灣本田成立15年來單月銷量歷史新高,更在國產車品牌成長幅度居冠。 圖片來源:台灣本田提供

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做對兩件事,來自屏東的神級國產車,擊敗17年車王!

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今年5月,車市銷售榜常勝軍豐田Altis,首次遭到台灣本田CR-V超越,奪下單月銷售冠軍。這款來自屏東高屏溪畔的國產車,憑什麼挑戰稱霸車市17年的Toyota神車?

在進口車比率已逼近5成的台灣車市,今年上半年卻出現一款神級銷售黑馬,更締造出台灣本田(Honda)15年來最佳成績。單月銷售超越稱霸台灣車壇17年的豐田(Toyota)Altis,這款來自屏東市的國產車,憑什麼能異軍突起?

這款神級車,就是本田的跨界休旅車CR-V與HR-V,兩款車就佔了台灣本田8成銷量。(延伸閱讀:沒賣掉的新車 最後去了哪裡?

連屏東縣長潘孟安也豎起大拇指。去年夏天,潘孟安出席第五代CR-V下線生產典禮,並在臉書貼文祝賀「本田汽車在屏東已經深根近15年,帶給屏東許多的就業機會,更創造供應鏈的群聚效應,讓屏東在台灣的汽車工業中,扮演重要的一份子,尤其以日系工法生產熱銷車款,讓用路人享受屏東製造的高品質國產車!」

台灣本田在屏東深耕15年,創造供應鏈群聚效應。(台灣本田提供)

登上國產車品牌成長冠軍

台灣本田指出,CR-V及HR-V自在台販售以來,累計銷售台數突破20萬台。這兩款熱銷車款幫本田在7月創下單月銷售新高記錄,達3958台,創下台灣本田成立15年以來單月銷量歷史新高。今年1至7月,台灣本田累計銷售達2萬4504台,年成長率達30.4%,在國產品牌成長幅度居冠

今年5月,CR-V車系更以2164輛的傲人銷售成績,一舉超越蟬聯車款銷售榜常勝軍的Toyota Altis,奪下單月銷售冠軍寶座。雖然只是單月冠軍,隔月Altis馬上拿回銷售冠軍寶座,但對於台灣車市來說,這是17年來,第一次有別的車子挑戰 Altis神車地位。(延伸閱讀:豐田模式不保 日本只能做全球代工?

CR-V為什麼這麼受消費者歡迎?

第一,全球消費者轉向休旅車趨勢明顯,台灣本田選對車款國產化。台灣本田四輪事業營業部部長陳俊亮受訪時指出,他們幾年前就看到市場脈動,發現以前是房車為主,這一、兩年全球擁抱休旅車。

「產品導入不是說看到紅了再考慮導入,一定來不及。三、四年前就察覺到市場喜好在變,我們提早規劃商品,花一、兩年時間導入,是抓住了好的機會點,」他說。

台灣本田目前台產的四款車中,就配置了兩款休旅車,顯見及早佈局的重要性。(延伸閱讀:Toyota去年12月在中國只賣出1台Prius,為什麼?

第二,跟一般休旅車相比,定位為跨界休旅車的CR-V幫車主省錢。陳俊亮指出,一般RV(休旅車)排氣量都在2400 C.C.以上,但CR-V是1500 C.C.的渦輪增壓引擎,燃料稅一年就差了5500元以上,所以車主負擔減少。

換句話說,CR-V保有一般休旅車的動力與操控,但卻只要繳小車的稅,性價比高。

因為車體偏小,CR-V一公升油耗可跑到14至17公里,一般休旅車約是12至13公里。陳俊亮強調,省稅、省油,是CR-V受歡迎的另個重要原因。(延伸閱讀:為什麼白色的車賣最好?

未來如何保持常勝?

南陽實業前總經理魏國志,曾是台灣本田擔任最高職位的台灣人,從南陽仍與本田攜手的年代就在車界打滾,與本田淵源將近30年。一個品牌在台灣賣得怎樣才算好?魏國志提出幾個觀察點:

第一,品牌在台灣的表現是否優於在全球表現?台灣本田的7月新車銷售市佔率已超過9%,在全球的市佔率大約在6%,可看出本田在台灣的表現的確是好。

第二,則是觀察領先品牌接下來會有什麼動作?是否能持續進步?

魏國志認為,在台灣這個並不大的車市,可說已進入完全競爭市場,只有破壞式創新才能保持不敗之地。

台灣本田該怎麼做,才能維持優勢?身為客家子弟的魏國志,舉出「晴耕雨讀」四個字。他認為,儘管目前CR-V產品取得成功,但要持續精進,

「品牌應該要去做一些好像不用去做的事,才能持續堆疊成功。」

例如什麼?他舉例,就是維持與客戶的關係,讓銷售人員加強專業知識,以及透過制度保持並優化客戶關係,經營鐵粉;公司賺到錢更要與銷售合理分享利潤。

「如果公司好,業務更要一起好,才是健康成長,」魏國志說。

進口車壓境,年產量曾高達20萬輛的台灣最大組車廠國瑞汽車,因為外銷中東市場縮減,今年產量恐下滑到11萬輛。魏國志直言,這是需要注意的重要趨勢,對供應鏈的影響不容小覷。(延伸閱讀:美啟動國安調查 進口車可能面臨新關稅

進口車壓境,國產車市場遭到壓縮,對供應鏈的影響不容小覷。(邱劍英攝)

在此同時,屏東製造的國產車能為台灣本田創造如此佳績,更屬不易。(責任編輯:吳廷勻)

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