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捷運、地鐵,帶我體現在地城市的人文與藝術

精華簡文

捷運、地鐵,帶我體現在地城市的人文與藝術

圖片來源:shutterstock

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捷運、地鐵,帶我體現在地城市的人文與藝術

整合傳播部企劃製作
  • 整合傳播部

不論是一個微笑地讓座,或在手扶梯上的讓道,很難不讓人感受在地城市人民的溫暖和善良。

11月底開始,曼哈頓街道兩旁的路樹由綠轉黃,摻雜棕色、酒紅色,即便被風刮落一地也依然充滿電影場景的詩意。從上西城(Upper West Side)開始的梅西百貨感恩節遊行開始,到洛克斐勒中心、林肯藝術中心、紐約大都會博物館各大商場、百貨的大聖誕樹點燈,街上的年輕男女不畏寒風刺骨,依然從容亮麗、談笑風生,這是紐約,一座國際第一大都會。她的豐富、精彩,讓每個與她相遇的人,都懷抱著一身希望,期待著能在世界的舞台上展露頭角。

然而對我而言,紐約的街景卻難以代表中產階級的「美國夢」,因為這裡處處盡是上流社會與貴族的痕跡:與洛克斐勒家族關係匪淺的洛克斐勒中心、現代藝術博物館(MOMA)、世界貿易中心、林肯藝術中心;艾斯特家族興建的華爾道夫飯店(Waldorf-Astoria Hotel)、范德比爾特家族後代興建的惠尼美術館(Whitney Museum)等等。紐約的時尚和藝術,都是在豪門名流的需求與支持下,蓬蓬勃勃發展著。

然而在我心目中最迷人的地方卻是其中的「地下的城市」,那條走在地底下的地鐵和捷運。在這裡,我看見了上流社會以外奮鬥的人,他們的夢想、溫暖、掙扎與渴望。


地鐵、捷運帶動城市軸心向外的繁榮


對比台灣乾淨快速準時以及簡單鮮明有邏輯的路線識別的捷運,紐約地鐵外表看似混亂、讓人不知所措:地板上的積水,老舊的瓷磚牆,還有因臨時施工改道,時常更改的路線圖,讓乘客不時急得跳腳,令人很難不對這個城市迷惑。

但是相同的是:台灣捷運與紐約地鐵,都見證著一個偉大城市的誕生。1898年,舊紐約郡與周邊數個城市也就是今日的布朗克斯區、布魯克林、皇后區,合併成今日的紐約市。為了更有效地讓新誕生的紐約市交通便利,由市政府出面購地興建地鐵,1904年地鐵正式通車,紐約開始蛻變為國際第一大都會。每天有560幾萬人次進出紐約地鐵站,全程472站,是全世界最多乘載人數以及最多站數的大眾運輸系統,全年無休全日24小時的服務,也成了這個「不夜城」的象徵。

如同當年的紐約地鐵蛻變了整個城市,在大台北地區,也正以捷運及輕軌帶動城市繁榮。從台北捷運開始延伸到新北三環三線,174站、209公里的軌道建設帶動北北桃地區的整體發展,興建完成後,將可服務北北基桃生活圈近900 萬民眾,打造大台北一小時生活圈逐一連結、擴張及融合,未來20年的發展經由都會捷運路網創造出更多的、更新的生活商圈。當然,不僅是交通的便利,更多的是城市文化的悄然形成。

在地鐵、捷運的城市精神與文化

紐約地鐵,正是紐約市最能體現林肯總統「民有、民治、民享」理念,以及「多元、包容」移民文化的地方:地鐵站裡與車廂的官方廣告有英文、西班牙文、中文、韓文,提醒來自多元背景的移民們投票以及辦理健康保險等住民權益。

為了讓弱勢族群有更多機會,紐約地鐵還推出「小型企業輔導計畫」(Small Business Development Program),幫助少數族裔、女性、弱勢族群或小型企業主。

在票價上,紐約地鐵採單趟計價,單程一趟2.75美金,折合新台幣約83元,配合著多條只停大站的快車設計,讓許多無法住進市區昂貴地段的民眾,節省每天通勤付出的金錢與時間。在大台北地區也是同樣以相對低廉的捷運票價,協助著許多在這裡居住的通勤族。因為,換算成新台幣計算票價,鄰近的香港機場快線平均每公里的費率高達12.35元,而東京成田機場捷運平均每一公里的票價要11.08元, 大阪關西機場線每一公里也要10.52元,但是三環三線的機場捷運每一公里的車票費率卻只需要4.6元;環狀線的強大轉乘功能,一車到底不用換車的規劃,替市民節省下許多通勤時間和費用。新設的售票機除中、英文外,也有日文、韓文、馬來文、印尼文、越南文、泰文、德文與法文等10國語言,且配合電子票證作業,刷卡機可支援多達8種支付卡,其他如無障礙坡道、電梯、安心候車區,售票加值機、刷卡機及車門按鈕更皆考量身障者高度設計,列車進站行人通行號誌增設「音效」指引,讓大家都可以享有公共運輸的便利與幸福。


紐約地鐵淡海輕軌,讓藝術不再遙不可及

在繁華的百老匯劇院或是上東區的畫廊裡,表演者、藝術家與觀眾多半是白人,然而紐約地鐵卻用最平實的舞台,呈現著在地藝術家的作品:時代廣場站內黑人吉他手的精彩表演,吸引現場觀眾跟著熱舞;月台的垃圾桶前,一個年輕人就對著幾個塑膠桶,表演了一場精彩的打擊樂;在車廂中,一位華裔女士當場用聲樂唱了一首「Over The Rainbow」,清亮嗓音迴盪在車廂間。

這股風潮也吹到台灣,用在地藝術家作品妝點的公共藝術藝術,成了近年台灣捷運的主旋律。預計在2018年底完工的淡海輕軌綠山線,就邀請著名插畫家幾米,把捷運當成繪本,把11個站串成了一個個故事場景。搭一趟捷運,走進故事裡,每一個人都成了主角。

地面下的城市,看見真正人心的溫暖

來紐約之前,總聽說紐約人冷漠。然而在地鐵裡,我體會了紐約人的溫度。趕著上車的上班族,手被關上的車門夾住,兩旁的乘客連忙上去幫忙把門掰開;年邁的女士在車廂裡滑了一跤,兩旁的乘客連忙把她扶了起來;列車臨時改道,我要去的站臨時不停車了,旁邊的男士親切的詢問我要去哪,並指引我下一步怎麼轉乘最好。也曾經在深夜,我沮喪的搭上地鐵,正感到前所未有的孤單,突然,車廂裡傳來一陣輕快的歌聲,一位黑人坐在他的位置上,拍著鼓,輕快地唱著《Stand By Me》裡的歌詞:「Darlin', Darlin', stand by me, oh now now stand by me…」,一曲唱完,車廂裡晚歸的乘客們給了他熱情的掌聲,我的心也溫暖了起來。

這個場景不禁讓我回想起家鄉的捷運,在捷運上萍水相逢的人們,不論是一個微笑地讓座、或是熱心的指引地圖,或在手扶梯上的讓道,都體現了在地城市的人民的溫暖和善良。在城市裡奮鬥的人們,雖然來自不同文化、不同的成長背景,也許都感受過同樣異鄉的孤獨,在捷運和地鐵的相遇,為彼此在異鄉奮鬥的夢想,給予掌聲。

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