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自己的潛艇自己造 台灣潛艦靠他們

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自己的潛艇自己造 台灣潛艦靠他們

圖片來源:shutterstock

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自己的潛艇自己造 台灣潛艦靠他們

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台灣被中國打壓已逾28年,始終無法獲得新式潛艦,只能走向自己的潛艦自己造,這一次世界一流的螺旋槳、潛艦用鋼材、液壓系統到焊接技術到公、民營造船廠全員到齊,組成國家隊要打造MIT的潛艦。

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台灣上一次獲得新式潛艦要回推到民國77年,荷蘭製造的海虎(794號)潛艦移交中華民國海軍,自此之後台灣在國際上遭受中國打壓,從美國、德國或荷蘭等國家都無法再出售潛艦給台灣,讓台灣只能使用兩艘荷蘭潛艦海龍、海虎以及兩艘美國高齡逾七十歲的海獅、海豹兩艘二戰潛艦。

祖父級老舊的潛艦至今仍在使用成了國際奇蹟,更代表台灣受限於國際政治的無奈,台灣人只能自立自強站起來,五月底,台灣區造船公會和6家業者站出來「秀肌肉」,要證明MIT潛艇,台灣造船業準備好了。

2年來,海軍備役上校、造船公會顧問朱旭明走訪了全台造船相關廠商。他看到了,從船殼所需的特殊鋼材、控制潛望鏡升降的液壓系統、精密螺槳、到焊接技術,台灣都有一流能力。問題是欠決心、缺整合,只要組成台灣潛艦國家隊就能造出第一艘MIT潛艇。

台灣隊真的有實力嗎?

《天下》採訪團隊走進高屏溪河畔的宏昇螺旋槳,俄羅斯船主購買售價高達140億的頂級遊艇、法國製造的中華民國海軍拉法葉艦、英國掃雷艦的螺旋槳,都出自這間工廠。造船資歷已經有41年的宏昇董事長鄭正義還有個夢想,「一輩子就要做一次最top的潛艦。」

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宏昇並不是信口開河。他們的客戶大有來頭,日本的川崎重工、美國的勞斯萊斯、都與他們合作多年。鄭正義還特別強調,「我們不是代理勞斯萊斯,而是勞斯萊斯代理我們的東西去賣」。

宏昇也曾經做出媲美潛水艇等級的螺旋槳。鄭正義提到,海研五號所用的低噪音與低振動螺旋槳,就是由他們設計與製造。他補充,海洋研究用的船隻與潛艇都要符合低噪音、低震動的標準,當初海研五號就是依照潛艇等級的ICES標準設計。

他也說,以前各界認為台灣造不出五百噸以上的艦艇,但現在都做出來了,潛艇也一樣,「不給機會怎麼知道做不做得出來?」

潛艦自製之旅來到屏東林園的銘榮元實業。場內擺了一座座直徑超過三公尺,長度超過十公尺的大型圓筒,乍看很像是潛艦的桶身。

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這是用於煉油、石化、鋼鐵、能源產業的壓力容器。銘榮元專門客製化各種耐高壓與耐腐蝕的壓力容器。能做出這樣規格產品的同業,國際上僅有個位數,因此銘榮元被認為具有製造潛艦外殼的潛力。過去幾年,國防部已邀請過十多位國外專家到銘榮元實地訪視。銘榮元總經理廖士銘說,「我們的壓力殼經得起考驗。」缺的是上舞台展現台灣實力的機會。

在場內,銘榮元更展出一塊寫著「HSLA-80」的鋼材。這是國外不賣給台灣,中鋼自研自製,能用在潛艦的關鍵材料,而國外已經有實際用於潛艦的記錄。中鋼鋼鐵研發處處長黃議興說,HSLA-80的優勢是重量輕、強度夠、好焊接,品質已達到美軍的標準,並通過鋼板衝擊測試。

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來到國內造船業龍頭台船,8年前試做的潛艦船段,還擺在廠內日曬雨淋。面對外界質疑,台船董事長賴杉桂說,潛艦要沉得下去也浮得上來,最重要的是焊接技術。台船已擁有可用於潛艦焊接的電焊技術。此外,台船企劃處經理余茂華說,去年美國團隊來台評估,認為台船只要增加廠房設備,再搭配技術協助,就有能力自製潛艦。

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其實,台灣早就能造潛艦的零件了,一位海軍潛艦退役軍官表示,早在民國72年大同公司就曾經自製過潛艦的馬達,並且實際用在現役的潛艦上。未來則規劃「國產」的潛艦延壽計畫,透過實際的維修與升級經驗,磨練造艦技術。

對於MIT潛艦,各界始終有疑問,甚至直接向台船董事長賴杉桂尖銳提問,台灣會不會造出「鐵棺材」?賴杉桂很有自信,他認為整合台灣造船產業的技術,再取得關鍵技術,台灣的絕對有能力潛艦國造。

當國際環境如此艱難,台灣只能走向潛艦國造與國艦國造,既能幫助台灣捍衛和平,也能讓造船產業轉骨與升級,把就業機會留在台灣。船舶中心董事長劉金源說,潛艦計畫有難度,但台灣社會要對自己的造船產業有信心,先造出一艘原型艦,再一艘一艘精進。自製潛艦不僅能達到國防自主的目的,也能培植台灣的造船人才與產業。 

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