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兩輪特斯拉 台灣製造

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兩輪特斯拉  台灣製造

圖片來源:黃明堂

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兩輪特斯拉 台灣製造

天下雜誌569期

吃電不吃油,照樣跑得比一二五CC的機車快。 一群科技菁英開發電動機車,出色性能讓國際媒體盛讚為「兩輪特斯拉」。

輕微的嗡嗡聲傳來,一身黑的騎士,騎著一台電動機車,以驚人的高速穿過人群,引起一陣騷動,「好快喔」、「沒看清楚啊」。

這是台灣近年來最受矚目的新創公司睿能創意(Gogoro),以及其產品智慧電動機車「速克達」,在台灣首度曝光。

一身黑衣、牛仔褲和耐吉球鞋,一直陪伴行政院長毛治國在廠中參觀的光頭潮男,是睿能創意董事長陸學森。

美籍港裔的他,是頂尖的華人設計師,不到三十歲就在耐吉負責開發新品牌。後來在微軟工作時,與前宏達電執行長周永明結識,日後便加入宏達電擔任創意長,一手打造出日後名震全球的設計團隊。

名噪一時的鑽石機及第一款Android手機阿福機,是他任內的得意作品。

但他於二○一一年離開宏達電,得到潤泰集團董事長尹衍樑和前老闆王雪紅投資,與好友、前宏達電技術長泰勒(Matt Taylor)合創睿能。

由於隨後陸續有多名宏達電副總、處長級主管前往投靠。睿能雖保持低調,但名號已愈來愈響。

但外界對於開發一台電動機車,為何需要這麼多科技菁英,難以理解。

而且,成立不到四年的睿能,募到的資金高達一.五億美元(四十五億台幣),公司資本額已飆到二一.六二億台幣,儼然是台灣近十年最有錢的新創公司。這麼多錢都拿去做什麼?

答案,直到今年二月的美國國際消費電子展(CES),才揭曉。

睿能的攤位大放異彩,成為人氣最旺的攤位之一,並奪得十多項大獎,技壓其他科技大廠。

美國網站Business Insider還稱讚速克達為「兩輪特斯拉」(Tesla of scooter),讓睿能主管高興不已。

睿能與特斯拉最相似之處,在於都揚棄以環保、廉價為訴求的傳統電動車路線,以打造出最酷、性能最強悍的電動車為目標。

因此這台速克達,標榜的是超越市面所有一二五CC排氣量燃油機車的加速和極速,包括時速從零到五十公里只要四.三秒,最高時速可達九十五公里。陸學森希望,藉此贏得摩托車的主力用戶──年輕男性學生、上班族的心。

三月二十五日,睿能速克達首度在行政院長毛治國率領的媒體團面前,風馳電擎一番,果然技驚四座,沒人敢再質疑「兩輪特斯拉」這個封號。

高性能的由來,是整台車有九成以上零組件都由睿能自行研發,包括最關鍵的高輸出電動馬達。

「一開始人家都問,你們做手機的,會做車嗎?」出身蘋果、諾基亞的行銷副總彭明義笑著說。

他接著解釋,但接下來,隨著大批汽車和機械業的人才湧入,現在「宏達電幫」只佔睿能三百多位員工的一小部份。而且,負責供應鏈管理和品管的兩位高階主管,都來自亞太區福特。

與中油聯手 加油站也能充電

除了性能,市售電動摩托車的另一個罩門,便是續航力。

對此,睿能推出的解決方案是提款機大小的「換電站」。車主只要拔出鞋盒大小的電池,插到換電站的空格,電池上頭的晶片會自動溝通。只要六秒鐘,就換一個充飽電的電池給騎士。

只要大台北地區每個加油站都裝幾台「換電站」,睿能電動車的騎士,理論上就可以到處趴趴走,不需擔心電力耗盡。

目前中油已有意願合作。中油發言人張瑞宗表示,睿能半年前就開始與中油接觸,目前已初步選定五十多個大台北地區的加油站規劃中。

「睿能是希望能在五到六月之間完成,但很多細節還在討論,」張瑞宗說。

然而,電動摩托車是與汽油生意競爭,為何中油願意支持「敵人」?

「他們節能減碳的方向是對的,這對國家來講,未嘗不是好事,」張瑞宗解釋。

陸學森的如意算盤,是先以大台北地區為「試驗場」。成功後,可將整套模式複製到一樣摩托車眾多、空污嚴重的東南亞大城市。

但這個雄圖大略能不能成真。第一步,還是得先看台北年輕人買不買單。最快,今年下半年就可見真章了。

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