2025年下半年至2026年初，一場靜悄悄的航空革命正在台灣上演。長榮、華航、星宇三大航空公司密集開闢北美新航點，這不僅是航空版圖的擴張，更是全球經貿重心遷移的縮影——而在這條航線的另一端，美國商用房地產的新機遇正在浮現。
航空三雄的北美大棋局
數字說明一切。長榮航空在2025年10月開航德州達拉斯後，2026年6月再添美國首府華盛頓航線，北美航點擴增至10個，每週往返北美航班數達98班，穩居台灣航空業者之冠。中華航空2025年12月開通台北至鳳凰城直飛，成為亞洲第一家飛抵美國第五大城的航空公司，北美航點達到7個。星宇航空則於2026年1月進軍鳳凰城，並與美國航空締結合作關係，航網延伸至北美超過250個城市。
這場航線競賽的焦點，不再是傳統的洛杉磯、舊金山、紐約。達拉斯、鳳凰城、華盛頓——這些新興航點的背後，是台灣資本與人才流向美國的新路徑。
鳳凰城現象：當半導體遇上房地產
兩大航空公司不約而同聚焦鳳凰城，原因很直接。全球最大的半導體代工企業在當地投入超過千億美元級別的設廠計畫，帶動上下游供應鏈企業群聚，鳳凰城正從「沙漠度假城市」蛻變為「全球半導體重鎮」。
美國建高控股創辦人暨Bascom集團董事長陳銘達（以下簡稱Derek）在美國經營商用房地產三十五年，對這類產業鏈遷移帶來的連鎖效應有深刻體會。他指出，受惠於半導體產業鏈的區域——如亞利桑那州的鳳凰城、德州的奧斯汀和達拉斯——正成為商用房地產市場的新焦點。這些城市不僅有科技製造業的直接需求，周邊的住宅、零售、餐飲、物流等配套產業也跟著蓬勃發展。
從「西進」到「美進」：台灣資金的轉向
Derek長期觀察台灣資本的流向變化。他指出，過去「西進中國」是台灣資金的首選，但近年來情勢已徹底改變。Kenny Chen則從更宏觀的角度解讀這個趨勢；他觀察到，AI驅動的經濟成長與創新活動高度集中在美國，「全球GDP成長的主要份額仍將集中在美國，至少在未來10到15年內，這個趨勢相當明確。」大部分國家對美國的AI技術體系信任度更高，這使得相關產業的生態系統持續在美國擴張，從矽谷延伸到鳳凰城、達拉斯等新興科技走廊。
這種「美進」趨勢，正好與台灣航空業者的北美航點擴張形成呼應。當越來越多的台灣企業赴美設廠、投資、洽商，直飛航線的增加不僅是結果，也會進一步加速資本與人才的流動。
跌深的資產遇上湧入的需求
航線的增加反映的是需求，而美國商用房地產市場恰好處於一個特殊的時間窗口。過去兩年，受利率急升影響，美國商用不動產資產價值普遍下跌20%至30%。Derek以自身三十五年的經營經驗觀察：「許多業主在租金收入並沒有減少的情況下，價格卻大幅下跌——等於是躺著中槍。」
但隨著聯準會啟動降息週期，市場正出現轉折。CBRE預測2026年商用房地產投資活動將增加16%。在台灣，房市歷經長達25年攀漲，商用不動產的毛租金資本化率平均僅2%至3%，而美國物件多維持4%至6%的水準。當台灣的航線打通了人流與物流的通道，資金的通道也隨之暢通。
航點就是投資地圖的座標
Kenny提出一個觀察角度：這些新航點的選擇，本身就是一份產業趨勢的地圖。鳳凰城代表半導體與先進製造；達拉斯代表能源、物流與企業總部經濟；華盛頓代表政策核心與國際機構聚落。每一條新航線的背後，都對應著一個產業生態系統的崛起，而這些產業生態系統需要的正是商用房地產——從數據中心到共享辦公室，從物流倉儲到員工住宅。
Derek總結得很精準：「當台灣的航空公司願意砸重本開這些航線，代表他們看到了足夠大的商務需求。」航空公司不會開賠錢的航線，華航鳳凰城首航即滿座，長榮華盛頓線甫開放即引發搶訂——這些數據背後，是真實的人流、物流與資金流。
作者介紹:
陳銘達Derek Chen ：建高集團總裁，深耕房地產金融產業35年，現今致力於企業永續經營與世代傳承。
陳愷甯Kenny Chen ：建高集團接班人，加州柏克萊大學，哈佛研究所畢業。跨領域背景，目前專注於組織創新與策略轉型
