「很多土生土長的淡水人，享受過淡水的生活環境，即使長大後也搬不出去。」舉家從士林天母一帶搬到淡水已超過10年的韋羽這麼說。與台北市中心短短半小時的車程，卻洋溢著截然不同的氛圍，新舊歷史在彎彎繞繞的山城小徑中繁衍，傳統與現代生活美好地共存。「光是有一條河，閒來無事能漫步在河岸邊，就是很獨特的生活光景。」
「斷了線」的觀光與在地生活
不過也因為這條河、帶來假日集中在捷運站及老街的觀光人潮，讓淡水生活明顯地劃分成了觀光區、在地人區，以及正在發展的新市鎮區域。交通，則是其中最大的癥結點。
由於發展得早，淡水街道多半蜿蜒曲折而狹窄，而非棋盤式規劃，上下班尖峰時段的壅塞是家常便飯，韋羽表示，當年搬家時之所以選擇捷運站附近而非新市鎮，就是擔心新市鎮交通不夠方便，搭車進入市區容易塞在半途上。住在捷運站附近雖然便利，假日壅塞的觀光人潮卻也帶來困擾，尤其每到櫻花季，賞櫻的民眾集中在捷運站候車轉乘，更是「可觀」的景像。許多在地人假日會選擇避開老街一帶，到漁人碼頭或是山區走走，然而過往大眾交通的空白處，讓沒有車的淡水人就像跛了雙足。
淡海輕軌綠山線+藍海線 擴大在地生活足跡
已開通的的淡海輕軌綠山線規劃路線，一大目的就是為了疏運巔峰時間的出入交通壅塞。「綠山線比較是淡水人的生活圈，包括日常採購的家樂福、辦公的行政大樓、居民休閒運動的活動中心，都在路線上。」韋羽表示，目前已可觀察到新市鎮在淡海輕軌的建設的配套下，成功疏解了在地的居民交通問題，發展更快速完善。同時，有了綠山線可疏運賞櫻旅客，櫻花季期間的捷運站人潮也能夠得到舒緩，相對提升在地生活的舒適度。
「雖然要改變民眾的交通習慣仍需要時間，長期來看，配合未來藍海線開通之後，銜接起來就能更便利。」提起將通車的藍海線，韋羽更是充滿期待。由於家人假日喜歡到沙崙、漁人碼頭走走，她自己則熱愛登山健行，過往無論是搭乘大眾交通工具或是騎車都感覺路途遙遠，而2020年底將通車的藍海線第一期，將銜接綠山線的濱海沙崙站延伸至台北海洋大學、沙崙站和淡水漁人碼頭站，無論是家人假日前往海岸出遊或是她往山區登山都便捷不少。
搭上輕軌走入巷弄 打開記憶的時空膠囊
目前假日到淡水玩的觀光客多半集中在老街、頂多轉乘到漁人碼頭欣賞河岸海景，事實上，淡水美麗的山景資源和豐富的古蹟文物，都是在地人覺得不能錯過的景點。例如綠山線淡江大學站附近的三空泉一帶，就有著許多金牌農莊、農場、茶園，適合親子假日參加農事體驗旅遊、品嘗農家美食，但過往囿於山路難行、交通不便，對外地遊客而言易及性不高，便捷的大眾交通運輸接駁，有望成為淡水在地豐富化旅遊的最後一哩路。像是綠山線濱海沙崙站附近、鄰近新市鎮的「程氏古厝」景點，在綠山線開通後就增加了不少遊客造訪。
韋羽也推薦到老街的旅客除了欣賞山光水色，看漁船載滿晚霞歸來，也不妨多走幾步路，到附近的重建街、清水街市場、淡水古蹟博物館，體驗打開塵封的歷史走入時光長河，從老建築滄桑斑駁的美感中汲取淡水的年代故事。隨著輕軌、影城等現代設施的進駐，為淡水注入越來越熱鬧的蓬勃景象；未來也期望透過輕軌能擴大旅客足跡，深入到淡水巷弄山區，讓更多人能體驗到淡水不同的美。
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