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特斯拉風光背後的「無底洞」 每天燒掉3.45億台幣

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 特斯拉風光背後的「無底洞」 每天燒掉3.45億台幣

圖片來源:YouTube

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特斯拉風光背後的「無底洞」 每天燒掉3.45億台幣

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上週特斯拉推出電動卡車,無論是在造型或性能,都獲得不少正面回應。這週位在南澳的全球最大鋰電子廠也如期完工。但是在這些好消息的背後,仍掩蓋不住特斯拉燒錢速度快得嚇人的大問題。

近兩星期,特斯拉(Tesla)電動車公司非常「搶鏡頭」。

24日特斯拉宣布,如期在100天的期限內,在澳洲建造全球最大的鋰電子電池廠,12月1日將正式營運,解決南澳洲電力不足的問題。未來若因為天然災害或其他意外事件導致電力中斷,這座鋰電子廠將可連續24小時提供8千戶家庭用電。

這一切都源自於今年3月,執行長馬斯克(Elon Musk)和澳洲軟體公司Atlassian的創辦人布魯克斯(Mike Cannon-Brookes)在推特上做出的承諾,當時馬克斯回應,如果未能在100天內完成鋰電子廠,就免費送給澳洲。

16日,在經歷了3次的延期之後,特斯拉終於正式推電動卡車:Tesla Semi。這款電動卡車有四具馬達,使用電池驅動。在電池充飽的情況下,續航力能達到800公里,爬坡速度可以高達65英里,比一般卡車的45英里要快許多。

就在同一場發表會上,特斯拉也發表了第二代Roadster跑車,從零到每小時60英哩的速度只要1.9秒,將於2020年量產。如果真的順利量產的話,將有可能是全球加速最快的量產跑車。

但是,在這些風光的背後,仍掩蓋不住特斯拉的大麻煩:燒錢速度快得嚇人。根據彭博社報導,過去12個月,特斯拉平均每小時花掉48萬美元(約台幣1,440萬元),相當於每天3.45億元台幣。2017年第三季的自由現金流量為-14.2億美元。

上週,馬斯克提出了可能的籌資計畫,首先最直接的就是向消費者收錢。但是,許多都是仍未量產的車款,消費者等於是在為未來幾年後才能交車的產品預付訂金。

例如,第二代Roadster的預付金為25萬美元,基本款Roadster跑車為5萬美元;電動卡車預付金為5千美元,但必須等到2019年才會生產。

究竟會有多少消費者,願意為至今仍看不到實體車、不確定多少年後能如期交貨的車款付錢,還是個大問號。

「只要它仍持續燒錢,就只能靠投資大眾的耐心和熱誠,或是救援者的深口袋,」投資管理公司索恩伯格投資管理公司(Thornburg Investment Management)的基金經理人霍夫曼說(Christian Hoffmann)。

(資料來源:BloombergTechcrunchFortune

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