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「香港—台北」為何連3年是全球最夯航線?

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「香港—台北」為何連3年是全球最夯航線?

圖片來源:Shutterstock

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「香港—台北」為何連3年是全球最夯航線?

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旅客人次多過「倫敦—紐約」的英美航線、「東京—台北」的購物航線,「香港—台北」一年旅客人次將近兩個台北市的人口,3大原因讓它榮登近3年的全球最忙航線霸主。

10月底,2017年亞太航空公司協會(AAPA)總經理大會在台北舉行,由AAPA與華航主辦。會中,AAPA總幹事赫德曼(Andrew Herdman)在分享航空趨勢時,引用國際航空運輸協會(IATA)的資料指出,全世界最繁忙的國際/區域航線,是「香港—台北」段,2016年旅客達520萬人次,遠遠超過第二名、340萬人次的「雅加達—新加坡」航線。

從哪一年開始「香港—台北」成為全球最忙碌航線難以追溯,但根據IATA提供的資料,至少從2014-2016年這條航線都維持全球最繁忙航線的霸主地位。英國航空業諮詢機構Routesonline也曾在9月底揭曉2017年7月全球最繁忙的十大航線,同樣也是由「桃園-香港」航線以每天80個航班、平均每18分鐘就起降一班奪冠。

「香港—台北」何以成為全球最繁忙航線?

第一:榮登對方最愛旅遊國家前3名

首先,與其說是轉機的位置與角色,其實更是香港與台灣間交流的緊密,造就了這條航線的繁忙度。

實際分析這條「最繁忙航線」的組成,中華航空資深副總經理張志潔指出,IATA過去3年的資料顯示,77%還是兩地旅客往返為多,剩下的才是經過兩地轉機的旅客。到香港轉機的近四成是轉往中國,由香港到台北轉機的則有五成以上是轉往美、加兩國。

從觀光局的統計就可見端倪。雖然過去幾年數字微微下滑,但香港仍是國人第三大的旅遊目的地,僅次於日本、中國。2016年台灣就有190萬人前往香港;香港這幾年更瘋遊台灣,2016年有超過161萬來自香港、澳門的旅客,其中超過139萬是觀光客,香港、澳門也成為台灣第三大的旅客來源區。

第二:兩地的歷史淵源

國泰航空台灣區總經理李載欣也指出,「香港—台北」航線有著其他航線沒有的元素與歷史背景。

幾個關鍵的時間點包括1979年台灣開放觀光,地利之便,香港成為民眾出國主要目的地之一;1987年開放大陸探親,未開放直航前,香港是轉機前往大陸的主要機場;還有1990年後香港、台灣與大陸的經濟緊密結合等等因素,都造就了這條航線的繁忙度。

第三:香港  5小時直通全球人口密集據點

此外,香港還是重要的轉機樞紐。

李載欣觀察,香港的地理位置,可以在5小時內飛抵全球近半數人口聚集的地方。「地理位置便利、網絡廣闊,吸引旅客在香港轉機前往目的地,」她說,以國泰航空來說,雖然兩岸直航後,香港轉往大陸的數字有下滑現象,但以香港為轉機前往東南亞以及歐、美、紐澳的旅客依舊維持著。

值得注意的是,IATA公布的十大全世界最繁忙的國際/區域航線中,除了第一名的「香港-台北」之外,還有「大阪—台北」列名第9名、「東京—台北」列名第10名,台北的天空很繁忙。張志潔分析,隨著2012台日天空開放,至今,除了原來9家全服務航空業者之外,還增加了6家低成本航空公司,刺激了旅遊需求,台日兩國也持續推動觀光,使得台日一直成為彼此主要的入境國。

他指出,每年造訪日本人數,台灣僅次於中國和韓國;日本也僅次於中國,成為來台的第二大來源國。

全球最忙航線  八成都在亞洲

除此之外,十大繁忙航線中,除了第3名的「都伯林-倫敦」、第7名的「倫敦—紐約」之外,其他8條航線都在亞洲。李載欣表示,貿易投資牽動了航空業的發展,造就亞洲區域間往來的高頻繁。此外,商業模式與航空公司戰略也在重塑與帶動亞洲航空業,例如廉航的快速擴張,一直是東南亞市場交通增長和變化的主要動力。

她指出,根據IATA日前公布的資料顯示,2036年全球航空客運量將達到78億人次,是今年航空客運量的近兩倍,亞太地區將成為推動需求成長的最大驅動力之一。未來20年,超過半數的新增旅客,將來自亞太地區。(責任編輯:王珉瑄)

延伸閱讀:【香港回歸20年】習時代的新香港

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