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中國推電動車,為何你家的白鐵門要漲價?

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中國推電動車,為何你家的白鐵門要漲價?

中國未來將力推電動車上路。 圖片來源:Shutterstock

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中國推電動車,為何你家的白鐵門要漲價?

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全世界最大的汽車市場——中國正在做翻天覆地的改變,大車廠長安汽車宣布2025年將停售汽柴油車,意味中國將全面進入電動車時代,預料牽動鎳、鈷、鋰等電動車電池材料大漲,當年黃豆、小麥、玉米大漲的「黃小玉」傳奇,有機會重現。

11月開始,台灣不銹鋼價格又漲了。唐榮、燁聯兩大不銹鋼廠宣布漲價,這是7月以來,第三次調漲,還宣稱這一次調漲尚未完全反映原料上漲成本,12月還要漲。連續調漲已影響到工業與民生用途的不銹鋼價格,連用俗稱白鐵做的鐵門都會漲價。

就在不銹鋼漲價同時,中國四大汽車集團之一的長安汽車,宣布2025年將停售燃油車(汽柴油),成為第一個響應中國政府推動電動車政策的大型汽車集團。

中國這個全球最大的汽車市場、製造基地,正在進行一場以新能源車淘汰傳統內燃機引擎的革命。

電動車不是白鐵做的,關鍵在電池

中國要推電動車跟白鐵門有什麼關係?難不成電動車是用白鐵做的?

答案是電動車的電池會用到不銹鋼的關鍵原料:鎳。

唐榮副總經理蔡榮華說,今年鎳價從低點每噸約8800美元起漲,最高破了每噸12000美元,漲幅約36%。這波上漲的原因,一是不銹鋼產業本身對鎳的需求增加,其次是電動車電池對鎳的需求正在攀升。也因為鎳價格的上漲,讓台灣不銹鋼的價格跟著調漲。

引領這波潮流的是美國電動車廠特斯拉,一般來說,電動車的電池技術大致可以分為兩大主流,分別是磷酸鋰鐵以及三元聚合物鋰電池,如同武學分為少林與武當,兩大系統優點不同。雙方比的是安全性、能量密度(續航力)、充電效率、耐氣候變化、成本等,兩大主流各有各的優缺點。

偏偏引領全球電動車潮流的特斯拉,它用的是鎳鈷鋁(NCA)三元材料鋰電池,當特斯拉成了領頭羊,後面追隨者也跟著使用相同或類似的電池技術,於是三元材料鋰電池慢慢地在中國佔了半壁江山。

因此當一年銷售近3000萬輛汽車的中國大陸,宣布要終結內燃機引擎時代,龐大的需求預估與預期心理,讓三元材料也跟著大漲。鋰漲了,接著鈷在過去一年來漲了1倍多,鎳則是從今年6月開始上漲。(延伸閱讀:全球金屬價格 兩年漲四成

電動車銷量六倍增,鎳需求五倍增

各種報告也紛紛出爐,例如10月24日,《金融時報》引述能源顧問公司伍德麥肯茲(Wood Mackenzie)首席分析師慕雪(Sean Mulshaw)看法,電動車銷量將從去年的240萬輛成長到2025年的1420萬輛,電動車電池對於鎳的需求將從目前的一年4萬噸成長到22萬噸。(延伸閱讀:充電網成形 電動車不怕沒電

如果,加上其他領域電池對鎳的需求,未來將增加到27萬5千噸,全球可能面臨鎳礦供不應求的局面。

有如當年「黃小玉」(黃豆、小麥、玉米)大漲,凡是中國14億人想要的東西,都會漲,只是時代背景不同。當年是中國人富起來了,想吃飽、吃好,龐大需求讓糧食大漲,這一次是因為中國要更環保、更先進,用停售汽柴油車的強硬手段來推動電動車,因而帶動了電動車相關原材料的需求,黃小玉變成了鎳鈷鋰。

其實,現在還不是鎳最貴的時候,蔡榮華說,2007年曾出現鎳1噸5萬美元的天價,所以現在電動車對鎳的影響可說是方興未艾。

不過,也千萬別以為現在的電動車有多環保,電動車電池的鈷可能來自非洲剛果非法童工徒手挖掘的鈷礦石;鎳則可能來自全球最大鎳產地——俄羅斯的諾里爾斯克(Norilsk),因為污染太嚴重被稱為全球最髒的「絕命城市」;再加上電動車用的電可能來自製造空污、二氧化碳排放的燃煤火力電廠,電動車距離真正乾淨清潔的能源還有一大段路要走。(責任編輯:賴品潔)

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