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電動車來了 向內燃機說再見

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電動車來了 向內燃機說再見

圖片來源:黃明堂

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電動車來了 向內燃機說再見

天下雜誌629期

汽車電動化已成為無法回頭的趨勢,許多國家更直接明訂出柴油車的大限。內燃機這個在上世紀一度改變世界的發明,末日已不遠了。

一八九三年十二月,法國《小日報》感嘆,「人類的創意至今仍無法用機械取代馬匹,作為交通工具的動力。」

隔年七月,他們就辦了一場巴黎到盧昂間的比賽,讓馬匹之外的一○二種交通工具競速。最後,顯然是內燃機引擎獲勝,並在接下來的百年時光改變世界。

但內燃機已走到盡頭。電池技術進展快速,讓電動車取得優勢。最近,特斯拉的Model S就在充電一次後行駛超過一千公里。

瑞銀樂觀預測,二○二五年電動車在全球車市的佔比,將從現在的一%成長到一四%。其他預測相對保守,但也因為電池的日益便宜與技術提升而快速上修。

法規也不斷緊縮。上個月,英國也加入純電動車行列,規定二○五○年所有新車都要零排放。

但從一般汽車換到電動車,應該不用那麼久。內燃機引擎的第一個死亡鐘聲,已經響徹全球,而且很多人大表歡迎。

想像未來,只要先回想內燃機是如何塑造現代生活。富有國家的發展建設可說是為了汽車而打造,例如投資路網、創造郊區,以及購物中心、提供得來速服務的餐廳。汽車製造也帶動了各國經濟發展和中產階級擴張。

但電動車讓汽車產業手忙腳亂。電動車零件較少、結構比一般汽車簡單,比較像是長了輪子的電腦。高檔車廠仍可透過風格和服務勝出;但低利潤、主攻大眾市場的汽車品牌,就只能靠壓低成本競爭了。

前提是人們還會想買車。電力驅動、共享汽車加上自駕車,都意味著「交通服務」可能取代買車。最極端的預測顯示,汽車產業萎縮幅度可能高達九○%。

內燃機曾經輝煌,可能還會在未來數十年主宰貨運和航空產業,但在陸運的世界,電動車將以更便宜、乾淨的方式提供自由與便利。

富國轉向電動車,將導致用電量翻轉增加,政府就需要幫忙,確保發電量足夠,催生共用充電站的全新法規、標準、電池回收,還有「城市礦山」裡的稀土馬達及零組件。

二十一世紀的自駕電動車,可能會以意想不到的方式,深遠改變這個世界,就像上個世紀的內燃機引擎一樣。前路顛簸,別忘了繫上安全帶。(彭子珊譯)

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