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東協邊境車站,滿街的中國身影

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東協邊境車站,滿街的中國身影

泰寮邊境的廊開車站。 圖片來源:劉國泰

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東協邊境車站,滿街的中國身影

天下雜誌627期

湄公河穿越泰北與寮國,一座邊境小火車站,沒有華麗裝飾,不是著名觀光景點,卻具體而微地展現了中國在東協的影響力。

湄公河穿越泰北與寮國邊境,中國的影響力具體而微地在此展現。

泰國烏隆塔尼:二戰基地變邊貿重鎮

泰國東北的烏隆塔尼,曾有二戰時美國空軍基地,如今從曼谷飛來的班機絡繹不決,載著來度假的歐美人士。

市郊的寶貝市場,是當地人口中的「Indo-China Market」。賣的多半是從中國走陸路或海運來的民生用品、成衣、消費性電子商品。

泰寮邊境烏隆塔尼的市場,有許多中國人在此經商。(劉國泰攝)

32歲的婁玄彬正在自己開的窗簾布小店裡,低頭算著帳目。

店內十多個泰國人埋頭車著窗簾。隔週五從寮國跨邊境來採買的人潮,會讓來市場的路大塞車,更是賺錢的好機會,得趕在之前完成成品。

他和隔壁5家窗簾布店老闆,10年前從中國浙江、湖南一帶來寮國做生意,輾轉到商機蓬勃的烏隆塔尼。

「這裡上百家店,超過一半以上老闆是中國人,」婁玄彬說。

他和泰國在地人合開了這家窗簾布店,從中國義烏訂貨,直接海運到曼谷,再走陸路運到烏隆塔尼。

「連貨運公司也都用中國人開的,很方便,」婁玄彬說。果不其然,市場外牆廣告看板就高掛著醒目的中國物流公司:廣州高盛國際貨運代理、TaoBao Gargo、AlibabaThailand。

每個月約莫能賺20萬人民幣,「生活還過得去,」婁玄彬說。

烏隆塔尼開車半小時,到了廊開。這裡是泰寮的邊貿重鎮。每早,大量往返泰寮兩邊的旅客、商人,穿梭在湄公河上的友誼大橋。

泰寮邊境的湄公河畔。(劉國泰攝)

泰國廊開:泰寮邊境的小火車站

有個隱形的焦點,在泰國廊開火車站。

這座外觀頗鄉土的火車站,裡頭竟有護照查驗關口。每日清晨、下午有廊開到寮國永珍的兩班跨境火車。

「這段短短15分鐘,卻是中泰鐵路的雛型,」曾搭過這段火車的正修科技大學國際企業系教授戴萬平比喻。

泰寮邊境的廊開車站。(劉國泰攝)

廊開人都知道泰國政府的中泰鐵路計劃。

今年7月11日,泰國內閣批准中泰鐵路的第一期工程將在9月開始動工,工期4年。若泰國立法議會表決通過,工程分段招標開工,第二期工程會接著開到廊開。

「我相信會一路通到中國,」61歲的廊開人薩滿告訴《天下》記者。梳著整齊油頭,穿著藍色制服的薩滿,在廊開火車站工作了40年。

他期盼著這條鐵路。「想坐火車到中國玩,想去北京看看,」薩滿說。

寮國 中國快攻東協的大工地

邊境之外,和中國比鄰的寮國,首都永珍就像中國大工地。

沿著主要幹道十三公路一路開車,最顯眼的一棟,是和市中心凱旋門直線對望,永珍人口中的「拉薩翁廣場」。

「中國人來蓋的,33層,這裡最高的樓,」寮國司機寶央指著前方已施工兩年的高樓說。

施工外牆上,標示著業主是「神州長城國際工程公司」。2015年之前,這家公司叫深圳中冠紡織印染,改組後搖身一變,竟成為工程承攬業,到東南亞、中東地區投標,同年拿下寮國的政府土地,蓋起拉薩翁廣場。

外牆的廣告帷幕上,大喇喇地寫著「一帶一路民營企業龍頭」、「泛亞鐵路建設中,2015年形成中國東協自貿區,屆時將輻射19億人口、6億美元GDP,成為全球三大自貿區之一」,招商用語貼合中國「走出去」的政策倡議。

開進永珍市中心,去年完工的「萬象中心」,是中國雲南建工統包營建的新購物中心。一旁工地正在興建商辦,連施工用的起重機都是從中國運來的「浙江八達」。

中國在寮國剛蓋好的購物中心「萬象中心」。(劉國泰攝)

「寮國簡直就是中國的大工地,」一名外派到寮國一年多的外商金融機構行員忍不住說。

他車子剛開過永珍市美麗的湄公河畔,那棟位置絕佳的高檔飯店Landmark Hotel,不意外也是中國企業蓋的地標。

永珍,正是中國快攻東協的縮影。

【延伸閱讀】

決戰紅色湄公河1:為什麼現在要看湄公河?

決戰紅色湄公河2:中國為何非來不可?

決戰紅色湄公河3:台灣新南向怎麼走?

● 更多內容,請見天下雜誌 627期《決戰湄公河》>>

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